打开一辆车的前盖,里面都有哪些构造(打开汽车前盖 结构图)

1.打开一辆车的前盖,里面都有哪些构造

日系和欧美系的机舱布局不太一样，但是基本上构造差不多的，一般打开机舱盖，你可以看到：

发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]饰盖（现在的车一般发动机上面都有一块饰盖，上面有车厂的Logo），蓄电池，一些线束，比如机舱线束，发动机EGI线束，主搭铁线等，还有减震器安装座，有的高级一些的跑车可能会有顶平衡杆，还有各种液体的加注口或者是储液罐，比如风窗清洗液和空调冷媒等，还有散热器[计算机部件中大量使用集成电路。]总成，包括散热片[散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，如电脑中CPU**处理器要使用相当大的散热片，电视机中电源管，行管，功放器中的功放管都要使用散热片。]，就是平常说的水箱，还有风扇，可能还会看到喇叭，还有机舱盖锁装置，还有你说到的空滤器，还有一些管路，比如空调的高、低压管，发动机进气管等等。

基本上就这么多了，欧洲的车系机舱布局得很干净，都是模块化的，很多部件外面都有个饰罩，打开机舱，看上去很整洁的一片饰盖，只有一些液体加注口露在外面，相对来说日系车机舱布局稍微凌乱一些。

2.汽车发动机构造图

汽车发动机——汽车发动机是汽车的心脏部件，其大小可用排量（升）来表示；按使用燃油分，它们可分为汽油机[汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。]和柴油机两种；按工作过程分，可分为四冲程和二冲程两种；按冷却方式分，可分为风冷和水冷两种。大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。

汽车发动机是由多个机构和系统组成的复杂机器，汽油机主要是由“两大机构”和“五大系统”组成。

(1)曲柄连杆机构[连杆机构（Linkage Mechanism）又称低副机构，是机械的组成部分中的一类，指由若干（两个以上）有确定相对运动的构件用低副（转动副或移动副）联接组成的机构。] 由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。 （2）配气机构 由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。 （3）燃料供给系统 化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。 电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 （4）点火系统 传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。 普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。 电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 （5）冷却系统[使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。] 水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。 风冷式由风扇和散热片等组成。 （6）润滑系统 由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。 （7）起动系统 由起动机机器附属装置组成。

由于柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统构造和汽油机几乎相同。

3.汽车发动机和汽车构造各零件彩图

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4.汽车发动机的结构图

汽车发动机的结构图如下：

发动机由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。

主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。

反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。

扩展资料

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性[耐久性，是指产品能够无故障的使用较长时间或使用寿命长。]指标：

1、动力性指标：一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

2、经济性指标：发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g为单位）称为有效燃油消耗率。

3、环境指标：汽车排放标准和汽车噪声水平，轿车的噪声不得大于79dB(A)。

4、可靠性指标和耐久性指标：表示发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。

5.汽车水箱盖的构造及原理

水箱盖本身带有一个压力阀门，它的工作原理和家用压力锅相似。目的是增加容器内的压力来达到高效率和高温的冷却效果。

水箱盖的工作原理是当汽车在运行时，冷却液[冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。]温度升高，水箱内压力增加，当压力到达一定程度的时候，压力阀门被压力顶开，那么冲出来的冷却液就会流入旁边的溢水箱，然后当汽车停止工作，冷却后，真空的冷却系统又会把溢水箱里的水吸回水箱。

水箱盖， 一个简单的盖子怎么会有这么大的作用呢？ 与高压锅中提高水的沸点的原理相同。 压力水箱盖本身就是一个压力释放阀，汽车中通常设置的压力为1.05千克/平方厘米。 将水加压后，水的沸点就会升高。

冷却系统中液体的温度升高时，液体发生膨胀，导致压力增加。 压力水箱盖是释放压力的唯一出口，因此盖子上弹簧的设置决定了冷却系统的最大压力。当压力达到1.05千克/平方厘米时，压力阀会被冲开，使冷却液从冷却系统中流出。

冷却液经溢流管进入溢流箱的底部。该装置将空气阻隔在系统之外。 散热器冷却时，冷却系统中便形成真空，这将打开另一个弹簧负荷阀，然后再从溢流箱底部重新吸水以填补已排出的水。

扩展资料

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水[冷却水，又叫冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。]在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多；

所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通；

热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

参考资料：汽车水箱.百度百科

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