汽车两冲程什么意思(汽车几冲程是什么意思)

1.汽车两冲程[发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。]什么意思

概念简介 两冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。

两冲程循环与更常见的四冲程[一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动：1.吸气（进气）冲程（intake stroke）2.压缩冲程（compression stroke）3.做功（点火）冲程（power stroke）4.排气冲程（exhaust stroke）四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。]循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。由于运作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]组，但不像四冲程引擎，两冲程引擎绝少用于中型发动机的范畴。

[1] 编辑本段运转原理 两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机有一个活塞，进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。

活塞向下运动首先将出气孔掀开，排出几乎全部的废气，然后打开进气孔，在曲柄轴箱中压缩过的混合气[混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]（燃料中通常混合着一些油以便润滑曲柄轴）通过进气孔进入气缸，同时将缸内剩余的废弃扫出（通称为“扫气”）。随后活塞向上运动，压缩混合物后用，火花塞将其点燃，靠混合物燃烧所产生的巨大的能量推动活塞向相反的方向运动。

编辑本段运转过程 二冲程[二冲程构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。]汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈（360°），活塞上下往复运动的两个行程内完成的。 第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。

当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。此时，第一次行程结束。

第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。此时，第二次行程结束。

编辑本段具体应用 小型汽油机子通常都是两冲程的，常用在那些外置，高功率，低排量的摩托车[摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。]，助力车，踏板车，小型赛车，以及一些园林用机器上，例如割草机，电锯等等。因为简单的设计（成本较低）以及很高的功率重量比（同样转速的发动机两冲程的每秒做功次数是四冲程的两倍），因此在这些领域的应用很广泛。

至于在手持装置领域的应用上，两冲程循环的动力装置由于不需倚靠重力低落原理运作的机油储槽（oil reservoir，视需求有盘状、壶状等多种设计），因此在操作时不用考虑方向问题，而较适合需求。 二冲程循环的最大缺点，是由于进气跟排气要在同时进行，废气中有可能会含有未燃烧的燃料，造成浪费燃油及空气污染。

除此之外两冲程循环的动力系统是倚靠额外添加的喷合油或预混润滑油（事实上就是已经混合好适当润滑油后一起销售的两冲程专用燃料）来进行发动机机件的润滑，由于这类润滑物质通常都比较难完全燃烧，因此也容易产生较严重的废气污染。基于这些原因，今日的汽车发动机已绝少采用两冲程设计，部份发逹国家更开始限制摩托车与各类手持装置使用两冲程发动机。

虽然对于大部分人的认知来说，两冲程循环发动机通常都只是与汽油内燃机联想在一起，但其实市面上仍然存在很少数的两冲程柴油发动机系统。在柴油发动机的领域中，通常只有很大排气量的动力系统，例如大型海事用发动机或是卡车与重型工程机具动力系统，才会见到两冲程设计的版本，这些系统通常有两个特点，第一就是运转时的转速很低，第二是通常都会搭配涡轮增压器以提升功率表现。

与四冲程对比： 一?结构不同? 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖[气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。]、气缸、活塞、活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，? 相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

? 二、工作过程不同? 为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。

如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。? 二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。

四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。? 由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%~70%。

? 三、润滑方式不同? 二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中。

2.谁知道一冲程和2冲程汽车的的原理和区别

Two-Stroke Engine 活塞在上下移动一次，共两个行程中完成一个工作循环的发动机，叫做二冲程发动机。这两个行程是： ①换气压缩行程：活塞上行，一方面把混合气吸人下面 。 最新汽车资讯

Two-Stroke Engine

活塞在上下移动一次，共两个行程中完成一个工作循环的发动机，叫做二冲程发动机

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二冲程发动机的最大问题是要利用新鲜的混合气去扫除废气，致使油耗增加，严重污染环境

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参见：四冲程发动机

由此可见，二冲程发动机只用两个行程就可完成一个工作循环，也就是曲轴每转一周就作功一次

其中，排放碳氢化合物的浓度比四冲程发动机要高十倍左右

加上它结构简单，成本低廉，所以在摩托车上得到了广泛的应用

因此，同样的发动机功率时，二冲程发动机的排量、尺寸和质量都比四冲程发动机要小得多

汽车快讯 所以，现代汽车发动机已基本不予采用

而四冲程发动机需要曲轴转两周才作功一次

汽车最新报价 这两个行程是：

①换气压缩行程：活塞上行，一方面把混合气吸人下面的曲轴箱中，一方面压缩已经进人气缸内的混合气；

②膨胀换气行程：气缸内的混合气燃烧膨胀，推动活塞下行作功；到行程快要终止时，活塞先让开排气孔，使燃烧后的废气窜出气缸，然后活塞露出进气孔，使曲轴箱内经活塞预压缩的新混合气挤人气缸，并扫除废气

3.汽车四冲程发动机和二冲程发动机有什么区别

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。

另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。 综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。

比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

4.汽车两冲程和四冲程发动机是怎样工作的

二冲程发动机的工作原理：/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=19728&Page=5四冲程发动机的工作原理；四冲程发动机的工作原理. 四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。

具体工作原理如下： 1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 . 2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。 3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。.。

5.汽车2冲程是怎么工作的

现代四冲程和二冲程发动机都成功的使用在各个领域，他们都有各自的特点，一般船用大型低速柴曲机中均采用二冲程发动机，而中、高速柴浊机采用四冲程发动机的居多。

正相同的气缸尺寸和转速下，二冲程发功机的功率理应比四冲程发动机增加一倍，但实际上，由于扫气容积的损失，充气时间较短，废气清除困难以及驱动扫气须要消耗一部分功率等原因，使二冲程发动机的功率只增加60~70%左右。二冲程发动机叫另一优点是扭矩的均匀性比四冲程发动机好，因为它曲轴转一转完成一个工作循环。

扫气过程时间短是二冲程发动机的一大缺点，此外，二冲程发动机的活塞、气缸盖、气缸，气阀的温度都比四冲程发动机高。

在二冲程柴油机[柴油机是用柴油作燃料的内燃机。]中，根据气流在气缸中流动路线不同，还有其他的换气型式。它们在船舶柴油机中都得到广泛的应用。现简介如下：

1.气孔式直流换气的柴油机

下图左所示为对动活塞式柴油机，它的换气是由上下的进、排气儿完成的，故称气孔式直流换气的二冲程柴油机。进、排气孔的开启和关闭分别由上、下活塞控制。工作时，两个活塞在气缸内作相对运动，燃烧室位于中部，两个活塞通过连杆与上、下曲轴连接，两曲轴通过齿轮轮连接，从一处对外输出有效功。

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