北京现代汽车有限公司的召回事件北京现代汽
北京现代汽车有限公司的召回事件(北京现代汽车有限公司的召回事件分析)
1.北京现代汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]有限公司的召回事件
2015年9月，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年9月30日起，召回2013年7月12日至2014年7月31日期间生产的部分2013至2014款名图汽车，共计36484辆。
本次召回范围内部分装配有电子稳定程序控制系统（ESC）式样的名图汽车制动[制动，俗称“刹车”。]软管存在问题，车辆[车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。]在长时间行驶后制动软管可能出现细微的裂纹，极端情况下会出现制动液渗漏、制动油量警告灯点亮等情况，从而导致车辆制动力下降，存在安全隐患[在日常的生产过程或社会活动中，由于人的因素，物的变化以及环境的影响等会产生各种各样的问题、缺陷、故障、苗头、隐患等不安全因素，如果不发现、不查找、不消除，会打扰和影响生产过程或社会活动的正常进行。]。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。
2.北京现代汽车有限公司的召回事件
2015年9月，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年9月30日起，召回2013年7月12日至2014年7月31日期间生产的部分2013至2014款名图汽车，共计36484辆。
本次召回范围内部分装配有电子稳定程序控制系统（ESC）式样的名图汽车制动软管存在问题，车辆在长时间行驶后制动软管可能出现细微的裂纹，极端情况下会出现制动液渗漏、制动油量警告灯点亮等情况，从而导致车辆制动力下降，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。
3.汽车召回什么意思
召回范围：
自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的途胜汽车，共计400377辆。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
解决办法：
北京现代汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。另外，北京现代汽车有限公司对由此问题造成的发动机故障提供终身免费质量保修。
北京现代汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可拨打客户服务热线400-800-1100进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
4.现代汽车的争议事件
现代汽车韩国本土用塑料油箱[飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。]，在华仍用铁油箱。
安全是油箱性能的最重要标准。欧洲汽车工业协会上述报告指出，铁油箱通常是焊接而成，在发生碰撞时，接缝区域受挤压易变形和产生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在这种问题。此外，塑料油箱变形后有一定的能力反弹回原状，而铁油箱会在受挤压变形时，因压力增加、体积减小，发生火灾或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
在中国，大众、本田、丰田、日产、标致雪铁龙等主流合资汽车公司产品都采用塑料油箱，仅有现代汽车相关的子公司仍在大量采用铁油箱。一家合资汽车公司采购部负责人表示，因对材料要求更高、工艺更复杂等原因，塑料油箱的采购成本比铁油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱总成采购成本大概900~1000元，容量接近的铁油箱采购成本只要500多元。 现代汽车（中国）投资有限公司（含其上海分公司）向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年10月21日起，召回以下部分进口现代和起亚汽车：
1、2005年10月1日—2008年10月30日期间生产的2006—2009年款现代酷派10691辆；
2、2005年3月23日—2010年12月31期间生产的2005—2011年款现代雅尊6084辆；
3、2008年4月8日—2010年11月22日期间生产的2008—2011年款现代劳恩斯862辆。
4、2006年12月13日—2008年11月24日期间生产的2007—2009年款起亚奥菲莱斯642辆；
5、2008年07月03日—2011年03月11日期间生产的2009—2011年款起亚霸锐4872辆。
6、2009年11月21日—2010年08月25日期间生产的2010年款起亚速迈521辆。
据该公司统计，在中国**地区共涉及23672辆。
本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。
据路透社报道，现代汽车公司已向美国国家公里交通安全管理局（NHTSA）提交备案，将在美国召回42,925辆轿车，因为刹车灯可能有缺陷。 2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国**处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
5.现代汽车的争议事件
现代汽车韩国本土用塑料油箱，在华仍用铁油箱。
安全是油箱性能的最重要标准。欧洲汽车工业协会上述报告指出，铁油箱通常是焊接而成，在发生碰撞时，接缝区域受挤压易变形和产生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在这种问题。此外，塑料油箱变形后有一定的能力反弹回原状，而铁油箱会在受挤压变形时，因压力增加、体积减小，发生火灾或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
在中国，大众、本田、丰田、日产、标致雪铁龙等主流合资汽车公司产品都采用塑料油箱，仅有现代汽车相关的子公司仍在大量采用铁油箱。一家合资汽车公司采购部负责人表示，因对材料要求更高、工艺更复杂等原因，塑料油箱的采购成本比铁油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱总成采购成本大概900~1000元，容量接近的铁油箱采购成本只要500多元。 现代汽车（中国）投资有限公司（含其上海分公司）向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年10月21日起，召回以下部分进口现代和起亚汽车：
1、2005年10月1日—2008年10月30日期间生产的2006—2009年款现代酷派10691辆；
2、2005年3月23日—2010年12月31期间生产的2005—2011年款现代雅尊6084辆；
3、2008年4月8日—2010年11月22日期间生产的2008—2011年款现代劳恩斯862辆。
4、2006年12月13日—2008年11月24日期间生产的2007—2009年款起亚奥菲莱斯642辆；
5、2008年07月03日—2011年03月11日期间生产的2009—2011年款起亚霸锐4872辆。
6、2009年11月21日—2010年08月25日期间生产的2010年款起亚速迈521辆。
据该公司统计，在中国**地区共涉及23672辆。
本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。
据路透社报道，现代汽车公司已向美国国家公里交通安全管理局（NHTSA）提交备案，将在美国召回42,925辆轿车，因为刹车灯可能有缺陷。 2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国**处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
6.质检总局发布大规模召回通知哪些车企中招
2017年广州车展后，正打响收官战的车企们却迎来了召回的消息。
近日，国家质检总局发布了一系列召回通知，共涉及召回车辆113.05万辆，20多万个轮胎。其中包括奔驰、东风本田、一汽大众、一汽奔腾、现代等11家车企。
其中，奔驰以35.12万辆位列召回榜第一的位置，紧随其后的是广汽本田、马自达、克莱斯勒，涉及召回车辆数量分别是25.47万辆、20.66万辆以及14.81万辆。 据悉，此次奔驰召回的原因在于部分车辆的驾驶员或前排乘客正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，存在安全隐患。
此次召回共分多批，第一批是从10月15日开始，召回生产日期为2012年及以前进口的SLK，共计1752辆，第二批召回则是从明年10月29日开始，召回2012年及以前的进口和国产A级、C级、E级等车型，共计31.15万辆，第三批召回则是从明年4月30日开始，召回2012年及以前生产的进口和国产威霆、唯雅诺等车型，共计3.7万辆。 事实上，今年奔驰已经发生了两次百万规模的召回事件。
第一次是在今年3月初，在今年3月初，戴姆勒也在全球范围内召回了百万辆规模的汽车，其中在中国市场上召回共计39.8万辆。召回的原因则是汽车保险丝故障易引起火灾。
10月16日，路透社报道称因为安全气囊存在安全隐患，戴姆勒即将在全球召回超过百万辆规模的汽车，主要涉及到2008年到2012年生产的新车。 据悉，此次安全召回涉及美国49.5万辆汽车、英国40万辆、加拿大7.6万辆，德国也有几十万辆的召回规模。
召回范围包括2012 - 2018年生产的A、B、C、e级车型、A、GLA和GLC车型。 而在召回榜排名第二的广汽本田在11月20日发布了25.47万辆车的召回信息后仅时隔一周，11月27日，国家质检总局再一次披露了广汽本田的新的召回信息：本田技研工业（中国）和广汽本田向国家质检总局备案了召回计划——2014-2015年款讴歌MDX轿车、部分进口2015年款讴歌TLX、部分进口2014-2017年款讴歌MDX系列、部分进口2015-2016年款讴歌TLX系列车型共计3524辆。
召回的原因同样是由于后视镜开关内部可动触点表面处理不当。 早在今年7月，国家质量监督检验检疫总局官网发布消息表示，东风本田及广汽本田分别向质检总局备案了召回计划，共涉及76.19万辆汽车。
而这76.19万辆中包括畅销的2014-2016款雅阁牌轿车以及2014-2015款凌派牌轿车。广汽本田给出的召回原因是召回范围车辆由于供应商制造原因，外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路，导致部件烧损，极端情况下可能造成发动机舱起火，存在安全隐患。
此次召回榜排名第三的马自达今年也并非第一次公布召回信息。除了此次召回的20.66万辆汽车之外，7月，一汽马自达还有两起召回事件，包括阿特兹、进口阿藤泽及马自达6车型，召回数量达76.29万辆。
阿特兹、进口阿藤泽召回原因是由于召回范围内车辆由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈，进而可能发生溜车的情况。而一汽马自达6召回的原因则是中了高田气囊的招，副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。
除了整车企业外，日前，普利司通（天津）轮胎有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年11月16日起，召回2016年5月至2017年5月期间制造的部分未随车装备的普利司通TECHNO系列乘用车轮胎，包括2个规格：185/60 R14 82H TECHNO(TEC1Z)、195/60 R14 86H TECHNO(TEC1Z)，数量合计225511条。 本次召回范围内的部分轮胎，因生产过程中的问题，可能存在强度不足。
特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎发生过度变形的情况下，轮胎内部的胎体帘布的局部可能断裂，严重时可能造成轮胎漏气，存在安全隐患。 汽车召回是汽车出现技术上或者是生产工艺上的问题，厂商对有问题的汽车进行召回处理的手段。
据不完全统计，从2004年至2016年12月，我国累计实施了缺陷汽车产品召回共1295次，其中涉及的车辆约3668万辆。今年，我国缺陷汽车产品首次突破1000万辆，达到1132.56万辆，占召回总量的25%，而全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元。
汽车召回是一个较为普遍的现象，若产品出现问题厂商推卸责任不作为，又或是以次充好进行造假等欺骗行为，都是对消费者不负责任的表现，这不仅会打击消费者对产品的信心，同样也会对品牌有着不小的负面影响；厂商若处理得当，相对也会增加消费者的信任，而对于汽车召回，消费者应理性看待。
