明星大捷豹到底什么是捷豹雪茄式车身长轴距
这是20世纪60年代一份捷豹的平面广告，从上到下三辆车分别是捷豹 Mark 2（1959）、捷豹 XJ6（1968）和捷豹 E-Type（1971），三个词语是优雅、空间和速度。E-Type右侧还有一句话——“世界上再无其它车辆，能提供如此特别的驾驶感受。”
雪茄式车身说起捷豹设计，E-Type可能是最漂亮的，但Mark 2是最典型的四门捷豹。Mark 2是捷豹在1959年推出的中型车，经典的雪茄式车身始终吸引着人们的目光。更深的挡风玻璃、更修长的机舱盖和更宽的后轮距都帮助Mark 2拥有极致优雅运动外观。
Mark 2是捷豹最成功的车型，经典的雪茄式车身却始终吸引着人们的目光，在赛车和拉力赛中也有着令人敬畏的竞争历史。
长轴距1968年，捷豹XJ6一问世便好评如潮。在同一时代其他品牌的汽车正在开始失去它们个性的同时，捷豹XJ6对雪茄车身的坚持，不仅让车的外表看上去气派华丽，更带来了同级难以比拟的大空间，最最重要的是捷豹XJ系列还是豪华轿车推出长轴版的先驱。
XJ6不仅外表看上去气派华丽，在驾乘性能和车装设计上，更树立了彼时豪华车标准和典范。
提起加长、长轴，那可不是什么德国人的创造，而是早在20世纪70年代，捷豹XJ Series 2就创新采用的策略，目的自然是提供最棒的空间体验。1973年捷豹XJ Series 2创新提供两种轴距车型可供选择，到了1974年伦敦车展上，捷豹更进一步宣布取消标准轴距版捷豹XJ Series 2。
“捷豹开起来像飞”看过了一款车型够味道的外观和够运动的内饰，除非这车开起来也能带来绝佳体验，这才不会让人怅然若失，才算是神形兼备。正如E-Type等车型，捷豹自然是神形兼备的那个，能提供撩拨感官——视觉、触觉，甚至直击神经元的性能体验。
恩佐法拉利对E-Type的赞美大家都很熟悉了，英国《每日快报》的评价是“它能帮你征服整个世界！”《每日电讯报》说到：“感觉不像开车，简直就是在飞！”《每日镜报》称赞E-Type“路口别的车只能看它的背影！”。
性能强劲的豹子，这已经是共识。敏捷顺畅的加速体验，是豪华车必备要素。敏捷的豹子，同样是对捷豹操控的绝佳概括。
“bad guy car”设计优雅、空间宽敞、性能一流，除了这些特征，大鹏兄在梳理捷豹历史时还发现一个特别之处——捷豹的个性十足。1971年，捷豹E-Type凭借远超法拉利、阿斯顿·马丁等车型的性能，展会展台上就排起了带现金、支票买车人的长队。
拥有比法拉利更强的性能，E-Type彼时定价极具性价比，这成了这款车爆红的支点之一，也更诠释出捷豹的独特个性。
但捷豹迅速为这台车制定的2097至2196英镑售价，却只是同时期法拉利的三分之一。结果仅在展会当天，捷豹便接到超过50万英镑的定金，这其中更是有很多当时的明星大腕。是不是很特别？
捷豹就是这么个性，个性到在各类匪帮电影里成为反派座驾，依然魅力不减。007里的各类捷豹，完美诠释了捷豹的独特气质。考文垂捷豹路虎经典车中心馆理员托尼·奥基夫，甚至会吹着胡子介绍：瞧，这是我们著名的bad guy car。
