途观电器维修2013款途观车主指南烧机油
途观车主必看：烧机油现象的科学应对策略本维修站点聚集了大量遭遇烧机油问题的车辆，其中尤以EA888发动机车型为甚。在这些搭载EA888发动机的车辆中，途观车型又显得尤为突出，可称之为烧机油问题中的“重灾区”。然而，需要强调的是，不论哪一款车型，只要搭载了EA888发动机，其烧机油的风险都是相同的。途观之所以在此处维修频率较高，主要归因于其庞大的市场保有量，这得益于其过去在市场上所取得的卓越销售成绩。
车子已于今晨抵达店内，我们随即投入到紧张的维修工作中。鉴于车主远道而来，家中妻儿翘首以盼其早日归家，因此我们深感责任重大，绝不能让车主大哥的时间受到任何耽搁。
这是实际行驶公里数的记录。我此前已提及，十万公里是一个重要的节点。一般而言，机油燃烧的现象大多在车辆行驶至十万公里左右时开始显现。那么，由此引发的问题在于，机油燃烧究竟是由于设计上的缺陷，还是车主使用不当所致，抑或是与4S店的保养服务有关呢？
此即为车辆铭牌，其性质犹如公民之身份证。日常之中，我每遇人便自诩为身份显赫之人，实则是因我持有有效之身份证。车辆铭牌上所载之17位编码，犹如公民之身份证号码，且亦记载着车辆之制造厂商及出厂日期等关键信息。然而，关于车辆是否存在烧机油之问题，此铭牌上并未明确标注。
此为典型的第二代EA888发动机，关于其优点，该发动机以其强劲的动力性能和出色的燃油经济性而著称，并曾在欧洲荣获十佳发动机称号。然而，谈及缺点，该发动机确实存在一些不容忽视的问题，包括但不限于机油消耗过快、链条跳齿、气门弹簧断裂、水泵漏水以及废气阀漏气等。
在进行负压测试时，未发现异常，这表明烧机油和废气阀问题并非必然相关。至于废气阀是否需要更换，需在进一步检查后作出决定。若存在漏油现象，或使用的是老版本而非改进版废气阀，则建议进行更换。若检测结果正常，则可继续使用。在检查车辆故障码时，发动机和变速箱均显示正常。然而，刹车真空泵方面存在一定问题。对于2.0T的高端及后期车型，其所采用的方形泵设计较为可靠，故障率较低。但1.8T及早期2.0T车型所使用的圆形泵，则存在漏油、漏气等故障隐患，这无疑给车主带来了一定的困扰。
在移除气门室盖后，观察得知发动机内部呈现出了较为洁净的状态。随后，当拆卸气缸后，我们发现其中积聚了大量的积碳，且这些积碳显得尤为厚重。出于好奇，我询问了车主是否经常使用燃油宝，车主回应称只是偶尔使用。对于此点，我将不再深究。一般而言，存在烧机油现象的车辆，其积碳的积聚情况往往会更为显著。紧接着，我们撬开了油底壳，一股清新的气息扑面而来，表明其内部状况相当良好。尽管所使用的机油并非市场上最顶级的品牌，但可以确认的是，它确实属于全合成机油的范畴。
经过详细检查，我们发现该车辆活塞需逐个取出。起初，我误认为此车配备的是黑销活塞，鉴于其为13款的小改款车型。然而，在拆卸过程中，我们惊讶地发现活塞仍为旧式的白销活塞。经检测，活塞环因积碳堵塞，已丧失刮油功能。为有效解决烧机油问题，必须对活塞环的缺陷进行改进。事实上，制造商早已意识到此问题，并在三代EA888发动机的中后期版本中，采用了波浪环设计以改进性能。
针对气门部分，我们仅需更换三个进气门和三个排气门，其余完好的气门无需替换。值得注意的是，气门油封的更换并非必须步骤。通过使用司有普气门油封软化修复剂，在机油保养周期内同步进行修复处理，同样能够达到预期的修复效果。此外，该修复剂价格相对亲民，仅需不到一百元，远低于更换气门油封所需的工时费用。
在完成了活塞与活塞环的更换工作后，我们需要将经过强化的气缸盖安装到位。只要确保使用高品质的机油，气门油封的耐用性将能够得到充分保障。然而，值得注意的是，有些车主选择了低劣的机油，其中所含的酸性物质对橡胶件具有较强的腐蚀性，这可能导致车辆出现漏油现象。因此，当车辆出现漏油问题时，我们不应立即将其归咎于车辆的质量问题，汽油、机油的选择与品质同样是需要考虑的重要因素。
大修后的车辆为何仍出现机油燃烧现象
尽管车辆经过了大修，但烧机油的现象仍然可能卷土重来，这通常是由于车主在后续养护中未能采取合适的措施，尤其是机油更换周期的延长，汽油品质不佳、经常短途行驶的车辆尤为突出，那在这种情况下，我们可以采用司有普的“2+12”行驶中解决方案，该方案通过向机油和油箱中添加修复产品，只需要在行驶过程中即可解决烧机油问题。同时作为预防烧机油效果也是很突出的，目前这辆途观按照此养护方法，新的保养周期已经行驶了5000公里且机油消耗量控制在半升以下，在这里要着重说一下，大修后的车辆一定要定时进行保养，最好就是5000或者半年保养一次（哪个想到以哪个为准），切不可好了伤疤忘了疼！
在后续的工作中，我们始终注重从经验中学习。经过深入分析，我们发现，对于活塞环堵塞导致的烧机油问题，如果活塞环本身未受损，实际上无需进行大修。采用司有普等类似方法同样可以有效解决问题。未来，我们将进一步加强观察与对比，确保在活塞环状况良好的情况下，尽量避免不必要的发动机大修，以更好地履行我们对车主的责任。
总的来说，即使大修过也建议使用司有普燃油添加剂。目的是什么？预防积碳。费用高不高，真心不高。就是怕大家嫌麻烦，每5000公里用一次，不需要你每次都加，也很省事儿，有兴趣的朋友可以看看。这次很顺利，二十几分钟就搞定了，参数妥妥的标准值，太棒了。所有问题解决，完美交车。
