潍柴加热继电器维修控制ECU电压输入的3
为什么控制ECU电压输入的30A熔丝熔断会导致无法启动？
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控制ECU电压输入的30A熔丝熔断，ECU上的四个电源端子均无电源电压，导致无法启动的故障案例
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(1)电控共轨燃油系统启动故障的诊断与处理-1)电控单元(ECU)没有通电-0
【故障现象】
一辆装备潍柴WP6240发动机的车辆，
启动发动机时起动机不动作。
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(1)电控共轨燃油系统启动故障的诊断与处理-1)电控单元(ECU)没有通电-故障处理
【故障处理过程】
根据上述故障现象，
怀疑该车相关线束连接器有故障，
导致ECU无电压输入，
或者启动继电器有故障。
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用万用表测量发动机ECU上的四个电源端子
(即端子1.08、端子1.09端子1.02、端子1.03)，
均无电源电压，
检查相关电路，
发现控制ECU电压输入的30A熔丝熔断。
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更换ECU熔丝后试车，
故障排除。
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(1)电控共轨燃油系统启动故障的诊断与处理-1)电控单元(ECU)没有通电-故障诊断-①
【故障原因分析】
控制ECU电压输入的30A熔丝熔断，
ECU上的四个电源端子均无电源电压，
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(1)电控共轨燃油系统启动故障的诊断与处理-1)电控单元(ECU)没有通电-故障诊断-②
【故障相关知识】
1.柴油机不能起动
柴油机是压燃式内燃机。
柴油机的顺利起动，
不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化
而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，
这样才能使柴油自燃。
因此柴油机不能顺利起动，
原因一般在起动系统、电控燃油系统、
进排气系统或柴油机配合间隙上。
客户可根据故障的伴随特征，
按步骤进行分析判断。
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(1)起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车，
在起动时ECU首先检查空档信号，
然后输出一个电流驱动起动继电器，
继电器接通后蓄电池给起动机供电。
检查时有几个要素：
空挡开关、起动继电器、蓄电池、车下停车开关的关联。
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1)检查变速器是否挂在空挡位置。
2)检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)。
3)检查空挡开关(一般安装在变速器上)及接线是否完好，
试着使用紧急起动(起动开关持续按下5s以上)。
4)检查蓄电池电压是否过低，以致不能带动起动机
5)起动继电器及接线是否完好。
6)检查起动机是否已烧坏。
7)起动开关是否已坏。
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(2)油轨压力无法建立(起动机正常但无法起动)
共轨压力无法正常建立大致可以分
为油路和电路两个方面，
分别介绍如下：
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1)油路问题造成的油轨压力无法建立
(起动机正常但无法起动)。
电控共轨燃油喷身系统对燃油油路要求较高，
低压油路(油箱-粗滤器一输油泵一精滤器一高压油泵一回油)
高压油路(高压油泵-+共轨管一喷油器)都要保证密闭。
任何一个环节出了问题，
共轨压力都不能正常建立。
此时应重点检查：
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①检查油箱油位是否过低。
②检查手压泵及低压输油泵是否工作正常。
③检查低压油路是否有空气，并排空气
(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)
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如果油路有空气，
首先排除低压油路
(主要是柴油粗滤器和精滤器)中的空气，
具体方法是：
松开粗滤器上的放气螺栓，
用手压动粗滤器上的手压泵，
直至放气螺栓处持续出油为止。
然后再松开油泵上的回油空心螺栓，
再次用手压动粗滤器上的手压泵，
直至油泵回油螺栓处持续排出没有空气的燃油为止。
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然后再排出高压油路中的空气，
方法是：
松开某缸高压油管，
用起动机带动柴油机运转
直至高压油管持续排出没有气泡的燃油为止，
然后锁紧。
此时油路的空气已经排尽，
理论上可以起动试车了，
但是如果起动时油轨压力不能达到35.0~50.0MPa，
柴油机仍然起动困难，
需要检查以下项目：
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①检查高压油路有无泄漏
(例如喷油嘴损坏造成了回油泄压、
共轨管上的限压阀损坏造成的泄漏、
油泵内部损坏
以及高压油管接口处是否发生泄漏)
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②检查油路是否通畅，
检查柴油滤清器是否堵塞，
建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：
松开柴油精滤器出口螺栓，
用起动机带动柴油机运转，
看是否有柴油喷出或流出，
若只有少量柴油流出，
则可以判定滤芯堵塞。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0532-熔丝有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0532---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0532---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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