精准轰炸小窍门惊爆俄军揭秘乌军最新高速轰
俄罗斯专家的建议可能听起来有些古怪，但实际上，它是基于滑翔炸弹的使用经验所得出的结论。卫星制导的滑翔炸弹在乌克兰战场的成功表明，这种武器系统已经成为现代战争中的重要力量。然而，俄罗斯现有的战斗机似乎无法完全发挥滑翔炸弹的潜力，因此专家们提出了重新引入米格-25战机的建议。米格-25战机曾在冷战时期威名赫赫，是苏联空军的骄傲。虽然这种战机已经过时，但如果重新装备现代化的电子设备和武器系统，仍然可以成为一种优秀的高空高速飞机。相比之下，现役的多用途战斗机和战斗轰炸机在高空高速飞行时的性能不够优秀，无法充分发挥滑翔炸弹的射程和精度。美国空军已经证明了这一点。
F-16战斗机虽然也可以投放滑翔炸弹，但由于速度和升限不足，平均射程只有30公里。而F-22战斗机则可以以1.5马赫的速度，在15000米高度投放滑翔炸弹，将射程增加到44公里。更先进的JDAM-ER炸弹甚至可以达到100公里的射程。相比之下，米格-25战机的最大升限达到了2万米，可以更好地发挥滑翔炸弹的射程和精度。当然，将米格-25战机重新引入现代战场并不是一个简单的任务。需要对这种战机进行全面翻新和现代化改造，以适应现代战争的需求。此外，米格-25战机的维护成本也很高，可能不适合大规模使用。但是，如果能够解决这些问题，重新引入米格-25战机将是俄罗斯军队提高滑翔炸弹作战能力的一种有效途径。
总之，俄罗斯专家的建议虽然有些古怪，但却是基于实际的使用经验和技术分析。在现代战争中，滑翔炸弹已经成为一种重要的武器系统，而高空高速飞机则是最好的投掷平台。如果能够重新引入米格-25战机，并进行现代化改造，将有助于俄罗斯军队提高滑翔炸弹作战能力，增强其在现代战争中的实力。俄罗斯空军的现役战斗机性能明显落后于美国的F-22和F-15。即使是最先进的苏霍伊战斗机，如苏-27SM和苏-35S，它们的最大无外挂飞行速度只有2.35马赫，最大升限只有18000米，无法与F-22和F-15相比。此外，苏-34S作为战斗轰炸主力，其无外拐的情况下飞行极速甚至降到了1.8马赫，升限也降到了15000米。
因此，对于俄罗斯空军来说，如何提高其战斗机的性能已成为一个亟待解决的问题。然而，俄罗斯空军并不习惯于使用高空高速轰炸方式，而是更习惯于低空突袭方式。这种战术曾经取得过一定的成果，但是在乌克兰战场上，俄军的低空突防战术已经受到了乌军野战防空系统的严重打击。因此，俄罗斯空军开始大规模使用射程较远的滑翔制导炸弹，避免让攻击机进入乌军野战防空系统的射程内。在这种情况下，米格-31高空高速截击机成为了一种非常适合使用的战斗机。该机最大速度达到了2.8马赫，最大升限超过了2万1千米，并且具有一定的超音速巡航能力。如果使用米格-31投掷滑翔炸弹，其最大射程可以比苏霍伊战斗机多出30-50%。
然而，由于米格-31是俄罗斯用于国土防空的截击机，并不是用于前线的多用途战斗机。目前，只有少数米格-31改装为米格-31K，专门用于发射“匕首”高超音速导弹，而多数米格-31仍需要担负国土防空的任务。因此，将数量稀少的米格-31K派往前线扔制导炸弹明显是大材小用了。俄罗斯军事专家安德烈·米特罗法诺夫在TOPWAR网站上撰文指出，应该放出库存的米格-25，来担负高空投掷滑翔炸弹的任务。米格-25曾经以其高空高速的性能而著名，而且具有较大的弹药舱容量，非常适合用于投掷滑翔炸弹。当然，由于米格-25已经退出现役多年，因此需要对其进行一定的改装和升级，以符合现代战斗机的要求。
但是，从整体经济和军事效益来看，这种改装和升级比起重新研发一款全新的战斗机要更加划算。因此，如果俄罗斯希望提高其战斗机的性能，并且扩大其滑翔炸弹的投掷范围，那么放出库存的米格-25是一种非常明智的选择。当然，在未来的发展中，俄罗斯空军也需要进一步研发全新的战斗机，以适应不断变化的战争环境和技术条件。虽然米格-25是一种过时的飞机，但是它的高空高速性能使它成为投放滑翔炸弹的理想选择。以米格-25P为例，它的最大正常速度达到了2.8马赫，极限状态下甚至能超过3马赫，最大升限高达2万4千米。当携带四枚空空导弹时，它也能飞到2万米以上的高度，远远超过其他任何战斗机，包括F-22。
虽然米格-25最初被设计为一种截击机，但是它也有一个重要的侦察打击型号，即米格-25RB侦察-轰炸型。这种高速侦察机同时也承担着前线轰炸任务，机身和机翼下共有5个外挂点，总共可以挂载4吨弹药。其中机翼部分可以挂载两吨弹药。这种性能足以让米格-25RB系列机型能够挂载4枚滑翔制导炸弹，在机腹挂载电子战吊舱的同时，对乌军前线目标进行攻击。由于高速进入和高速脱离，面对的地面威胁非常小。米格-25起飞后，可以沿着最佳轨迹爬升到1万7千米到2万米的高度，以1.8到2.5马赫的速度投放滑翔炸弹。由于飞行速度过快，需要在滑翔炸弹外部安装特殊的防热罩。
使用卫星制导炸弹的难度很低，不需要额外的目标指示装置，因此米格-25只需完成飞行、爬升和投放等几个动作，就能够完成全部任务，然后返回机场进行维护、加油和挂载新炸弹，整个过程可以循环重复，大大提高了作战效率。（挂载常规航弹的米格-25RB最多可以挂载8枚500公斤航弹）。在这种穿梭模式下，米格-25每天可以完成2-3个精确轰炸任务，如果投入20-40架米格-25，每天投放的制导炸弹数量可以达到200-400枚以上。比起现有的苏-30SM和苏-34S来说，这种作战效率更高。简而言之，如果米格-25RB重新服役并成为投放卫星制导炸弹的“前线轰炸机”，将极大地提高两种低成本武器的作战能力。
然而，目前俄罗斯面临的最大问题仍然是战争经费不足。面对乌克兰战场的陷入“无底洞”的局面，俄军不得不采取大量高成本战斗机和导弹来试图扭转形势。然而，这种做法却没有取得有效的效果。事实上，自2010年以来，俄军陆续退役了许多米格-25战斗机，其中一些被拆解、废弃，另一些被封存起来。据统计，到2010年为止，俄军仍保留有42架米格-25RB系列和米格-25UB战斗机，但目前这些飞机的状态不明。米特罗法诺夫认为，俄罗斯可能仍保留了一些退役的米格-25战斗机，只需要进行小规模的改装，就可以将其作为滑翔炸弹的投放平台。
然而，时至今日已经过去了13年，即使是最坚挺的米格-25RB战斗机也已全部退役，因此对于这些封存的米格-25是否还有能力飞上天，人们十分怀疑。因此，俄罗斯专家的建议在实际操作上可行性非常低。然而，从另一个角度来看，经过一年多的战争洗礼，俄军的作战思想不得不发生了许多改变，变得更加务实。特别是在陷入泥潭的乌克兰战场，俄军正在努力降低作战成本，提高武器的效费比，不再盲目追求高成本的装备。这种变化不仅体现在战术层面上，也反映了俄军战略思维的调整。他们开始更加注重实际效果，而不再沉迷于虚幻的梦想。这一转变对于俄军未来的作战能力和战略定位具有重要意义。
总之，尽管俄军曾经在乌克兰战场上动用了大量高成本战斗机和导弹，但却未能有效扭转局势。而关于俄军是否还保留有退役的米格-25战斗机，以及其是否有能力继续投入使用，仍然存在着很大的疑问。然而，为了适应当前的战争形势，俄军已经开始调整作战思想，降低成本，提高武器效能，朝着更加务实的方向迈进。这一转变对于俄军未来的发展具有重要意义，也将产生深远影响。
