说到飞机事故，我们常常会联想到可怕的场面，比如机舱内人员丧生、飞机爆炸或起火等悲剧。但如果有一架飞机的机翼突然断裂，你会想到什么情况呢？是否还会有人不幸丧生？事实上，并不会。相反，你会听到现场人员欢呼声，伴随着雷鸣般的掌声，因为这代表着成功。这可能让你感到疑惑，但这是中国央视报道中的一段画面。

这个画面描绘了中国制造的运20运输机在进行机翼强度测试实验，这个测试是为了确认材料的强度是否达到了最佳标准。在飞行中，运输机的机翼必须承受巨大的过载，为了确保安全，机翼设计必须具备最大的强度。一般情况下，飞机设计时都会留有一定的强度空间，但通常不超过设计要求的120%。或许你会想，为什么不将运20的机翼强度提升到120%呢？事实上，我们可以做到这一点，但这无疑会增加飞机的重量，同时降低其运载能力，这对于运输机来说不太划算。

这次运20的机翼强度断裂试验已经将最高强度设定在110%，预留了10%的强度空间。然而，一些飞机的机翼强度要比运输机高，因为在飞行中发生机翼损坏可能导致严重的后果，甚至可能发生飞机坠毁的悲剧。

我们可以从美国的“哥伦比亚”号航天飞机事故中得到教训。这架价值200亿美元的航天飞机在2003年返回地球时爆炸解体，造成7名宇航员死亡，现场惨不忍睹，损失高达200亿美元。调查结果显示，是一块隔热瓦砸中了飞机左侧机翼。事前曾发生过类似事件，但没有引起足够的重视，结果悲剧不可避免。如果“哥伦比亚”号的机翼强度能更高一些，或者对砸中机翼的情况更重视，或许这场悲剧可以避免。

因此，我们必须重视战机的机翼强度，以防止发生类似“哥伦比亚”号的悲剧。运20是我国自主研发的战略运输机，已装备我军，它提高了我军的快速投送能力。未来，它还可能成为发展大型特种机的平台，从而显著提升我军的战斗力。

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