t驼驮维修男人的加油站之巴铁维修随车吊机
世界卡车维修的天花板，巴基斯坦敢说第一，没人敢说第二。而且在巴基斯坦白沙瓦这个地方，它不仅是各类卡车维修的集中地，还是各种中型机械的维修集中地，几乎世界上所有的品牌都可以在这里找到身影。
现在就是一个看起来像4米2随车吊的卡车，现在大梁出现了损坏，驾驶室也撞坏了。巴铁经过一番维修，将它还原如新。这看起来确实是锃光瓦亮的，像新车一样。正片开始。
·首先就是一个爸爸驮着儿子，看起来像一个6米8的随车吊，拉着一个4米2的随车吊。但是这个4米2的随车吊，看起来像4米2，但是事实上车长感觉远远超过了4米2。可以看得到，驾驶室已经是撞的稀巴烂。按照他们右舵驾驶习惯来说，右边的驾驶员十有八九就是得吃大席，有没有葫芦娃救爷爷的即视感。
·现在就是个6米8的随车吊的大臂，吊起4米2的大臂。随后就是发动机也吊出来，发动机看起来状态也不好，但是在巴挺眼里，只要能用它就是好的。
·随后就是检查损坏的位置，大梁损坏位置已经找到。然后卸掉前桥，看着前桥的摆臂，感觉吨位应该也不大。说了是4米2了还要什么自行车？这种妥妥的巴铁自行改装车。
·然后就是拆下大臂的加固件，毕竟是个随车吊，大梁肯定要比正常4米2的大梁要做很多的加固。现在就是加固梁的拆卸，加固梁没有变形，但是大梁出现了重大的变形，这也说明加固梁没有起到作用。正常来说原车大梁出现形变，加固件起码也要出现形变，但是在巴铁无所谓就无所谓了，修好大梁一样用。
·随后就是对大梁进行修复。瓦铁这边虽然说是维修能力很强，但是用到的工具都是相当简单，基本上维修形变类的故障都是用到千斤顶、大锤。现在用紧张器将大梁先固定住，底下就是用千斤顶也固定住，防止工作的时候晃动。然后用紧张器对大梁进行修复。
·大锤也上场了，现在看到的是大梁这块有一个s形的变形，把铁采用的修复方式就是用千斤顶顶住，然后用火烤，一边烤一边用大锤砸，生砸估计砸不动，所以得边加热边砸。但是这里有个问题，就是用火烤以后就等于是给刚才进行了退火，再加上外力，比如用紧张器夹或者用锤砸，金属的疲劳度估计也就达到了极限。
巴铁说真烦，修好能用就行，修好再坏再修，这难道不是良性循环吗？反正就是利用这样拉扯的方法将大梁搞平整了，然后就是加上大梁的加厚钢板，不出意外的还是用大锤安装。
这里有个细节，上方还加了一层大梁，但是大梁有切割的痕迹，就是拆卸的时候有切割的痕迹，切割以后即使装到车上几乎失去了承载能力，所以也不知道巴铁老莫是怎么想的，这样的设计意义何在？然后就是装上车的前桥，这个也就不详细说了。
最后车头部分，巴铁老莫是重新找了一个车头，因为原本的车头修复时间上来不及，所以巴铁老莫找了一个相对来说完整的车头，将车头做一下翻新，然后装上就行。这会将内饰拆下来，然后装上新的内饰，都是换新的，所以最后修出来就跟新车一样。
巴铁老莫对大梁的加固是由衷的执着，始终在外侧上方加装这些梁感觉起不到关键作用。然后就是吊装发动机安装上，紧接着大架也装上，还有其他的一些配件都装上以后，再将大臂也装上，这个大臂估计也就是4吨左右的大臂，不过对四米二来说这也就够用了，毕竟是个随车吊，比如叉车吊车头一样就够用，完全够用。
然后车头也就翻新好了，只剩下喷漆和装一些零配件，看这会这个车还是有模有样的，最后喷上漆，完成这一步，车的大概样子就出来了。
现在带大家欣赏一下巴铁老莫维修好的随车吊，不得不说世界维修看巴铁。
