汽车前减震器的设计，汽车减震器组成图解(汽车减震器结构原理图)

对于车辆的舒适和平顺性来说，减震器[减震器(Vibration Damper) ，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。]可谓是在其中扮演着至关重要[至关重要，读音 zhì guān zhòng yào ，汉语词语，基本意思为相当地重要,要紧关头是不可缺少。]的角色。而相信我们在查询车辆的详细配置表的时候，一定会发现这样一个问题，不管是什么品牌的车，前悬架基本都是麦弗逊式的独立悬架。

麦弗逊独立悬架主要的特点就是其巧妙地将减震器和螺旋弹簧[螺旋弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹簧+大传动比机构”实现，常见于机械表。]结合在了一起，那么下面我们就一起来了解一下该设计的特点吧。

关于麦弗逊独立悬架

顾名思义[顾名思义，读音gù míng sī yì，成语，意指从名称想到所包含的意义。]，麦弗逊悬架的发明人就叫麦弗逊。而在它当时那个年代，车辆悬架盛行的都是钢板弹簧和扭杆弹簧，而其却另寻蹊跷，巧妙地将减震器与螺旋弹簧结合在了一起，并将其安装在前悬架上。经过实际使用证明，这种悬架结构简单，对空间的占用少，同时也能够带来很好的操控性[操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。]。即便是在汽车工业如此发达的今天，麦弗逊悬架也依旧是当前使用率[使用率是房地产市场上一个约定俗成的参考指标，将使用面积与建筑面积之比，用百分数表示，可以反映出商品房使用面积的大小，具有一定参考性。]最高的悬架之一。

根据图中我们可以看到，麦弗逊悬架非常讨巧的将减振器与螺旋弹簧结合在了一起。

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