冠道汽车到底怎么样呢(冠道这个车整体怎么样)

1.冠道[冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。]汽车到底怎么样[怎么样，如何，怎样。]呢

本田[本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。]大法好啊，声音动力[动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。]统统有，一脚地板油加速感还是挺强烈的，毕竟车已经不小了，表现可以算是很不错了加速表现：舒适和运动变化很大，而且发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]舱传过来的声音也不同，买车的时候也没记得有声浪模拟，不知道是什么原因动力平顺性：不吐槽了，变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]前三档顿挫，热车后会有所改善跑高速：高速路段车流量不大的时候自适应巡航控制还是可以放心使用的，一但车多建议还是扶好方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]，用脚控制刹车踏板吧，车辆自动减速控制车距的时候力度不小，遇到前车近距离变线系统会愣神一下紧接着一次大力度刹车，还是相信自己的脚吧，不过车道偏移控制好评，精确度比较好 时尚的外观，让人眼前一亮的内饰空间，大无敌座椅也很舒服隔音很好！过烂路的时候不怎么震坐着很舒适操纵的话还不错吧！前面起步阶段有点肉谏烹上60，就开始体现出它的272匹马力了，在高速上试了一下开到140转速2千转向不会有虚位方向盘，有电动助力可变转向比很实用打方向盘不费劲，隔音是真的很好一点都不像本田车，目前才不到400公里油耗仪表盘10.4自己算了一下目前6.7毛一公里，过了首保应该能更低很满意想提顶配没现车要等两个月只有一台尊享版了，想看早提车过年开回去老家过年就选了尊享版唉 操控可变转向比，给了这台大车很轻松的驾驶体验，无论掉头还是转向，一圈到底的方向盘行程省下很多麻烦。

整体操控感中等，毕竟这种居家车就不要想要多强的操控了，好开就足够了油耗目前行驶了5400公里，做完首保以后油耗降低了一些，目前市里还是11个到12个左右，高速开出来过6.8，比较满意，当初也没考虑油耗，现在来看还是可以接受，因为这车升档不是很积极般都到两干多三千才升下一档，所以油耗大点我觉得也正常舒适性整体很厚重，就跟关车门的感觉一样，悬架的感觉也是极其厚重，细小的震动过滤的也很好，隔音我觉得是本田的一个突破，除了底盘隔音欠缺，砂石击打的声音很清楚的能在车厢里听到，剩下的不生 冠道拥有宽奢的内部空间及超越同级的高端价值。搭载殿堂级动力总成2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。

2017年3月29日，广汽本田在上海举行广汽本田之夜，发布会上旗下冠道1.5T车型（240TURBO）正式上市，整体风格与2.0T车型相似，最大的区别仅仅是动力总成更换为1.5T+CVT变速箱的形式。下面我发表一下自己对它的看法 最满意的地方：先肯定是空间，动力，内饰这几个越级的亮点。

先说动力，起步确实是给人一种过于稳的感觉甚至是内肉的，但是深踩一点的话动力是完全没问题的，尤其是上了40迈50迈，一踩一下就窜出去了，爽空间：后排无敌大，五个字足够总结了，而且地板是纯平的，舒适性大大提高，看车的时候媳妇儿一坐进去就说这个坐看爽，以后带看孩子就坐后排了，可以告别副驾驶位了。跟哥们儿出去，哥们儿做副驾，俩孩儿丿妈芾看孩子坐后排，竞敞的很，当然只是短途了，稍微远一点点就得让孩子做儿重座椅了，就坐不下了。

内饰：内饰的豪华感不错，用的皮革啊，木纹板啊这些，很提档次，高逼格大屏幕可调，**扶手宽大厚实皮革包覆，方向盘真皮握感很好就是有点滑溜，ABC柱也是针织布包惠的，30W的车确实这些都应该有 最不满意的地方：没有后雷达，没有随速落锁30W的车了，没有后雷达，而且车还这么长，厂家的良心是被汪星吃了吗！还有随谏落锁这个配置，只需要刷一下程序就可以有的，难道还用这个赚钱吗！事关全，生命是儿戏吗》厂家的良心再次被汪星人吃了。这些我自己都解决了，但是依然不能抹去我对厂家深深的不满。

2.朋友推荐了冠道这部车子,来问问大家这款车怎么样

楼主，我也是朋友推荐入手的冠道。也就去年，那个时候选了2、3个月也没选出个所以然来。后来朋友也是推荐了冠道，我去试驾之后，就立马拍板入手了！

这款车日系车，入手到现在，开起来真的挺顺手的。所以这日常代步吧，感觉冠道的动力和底盘不错，提速挺快的。过年的时候，我是开着这部车回岳父岳母家。它跑乡下山路的表现符合它的价钱。转弯也比较精准，一踩油门马力响应还是很快的。另外，我觉得配置上也挺不错。360°全景影像和自动泊车等这些配置用起来都很顺手。媳妇也是一个女司机，我闲暇的时候，也可以带着他们去郊游什么的。而且家里的孩子跟老婆对于全景天窗也是比较喜爱。这车对于一家大小来说，确实是比较实用的。

3.冠道这车到底怎么样

冠道这车到底怎么样？冠道车主行驶550公里后说出了大实话

生活水平随着社会的发展进步逐渐提高，而节奏方面也加快不少，所以我们很多人家里都会买上一部车用来代步，而买车的时候，我们一般的老百姓都会选择实用性比较高的车，所以买车都会进行一个挑选和对比，那么买车买冠道这部车怎么样呢？很多人都不懂，都会问问周边的朋友，或者是自己查查相关的资料，下面这位冠道车主就为我们来说说他对这车的评价与感受吧：

溜背太溜了所以无奈选了黑色个人不喜欢黑色车白色银色红色都可以但是这款只有黑色看上去才大气溜背也不会那么明显个人观点

车灯设计： LED灯好看但是穿透力觉得不如卤素灯个人使用还是喜欢卤素灯做工车漆：一个字薄车漆薄随便-碰就磕伤做I还行

同级别唯一看得上的内饰满满的豪华款

手感材质：手感不错能碰到都是软的内[]把手还有防涓处理不错了

仪表中控：喜欢指针的不喜欢那种数字仪表盘满意中控也是同级唯一看中的

异味异响：皮味有一点点放了一些自家的樟木块现在基本没有了异响暂时没有发现希望一直不要有对异响比较看中

多媒体车机：屏帝可以但是本田的这个导航难免太不好用了还是用手机吧音响还行倒车影像好用角度可以选择

加价10000但是比汉兰达性价比高汉兰达配置太低了

期待的配置：右车头的地方有影像就好了车头大盲区大腰部支撑最好配上最期待行车记录仪不喜欢后期加装东西原汁**最好自动驻车如果默认打开就更好了省的还要去按过红绿灯就不用一直踩着刹车了自动驻车应该是默认打开自动启停选择打开就更好2.0的期待标配carplay

买车最看的是底盘动力噪音然后是空间内饰冠道在这些方面都没有短板然后又是老婆看中的车型不选它还选谁看过汽车之家各位大神的评测差点就买了240二十六万多那款还优惠3000幸好自己试驾了发动机声音太大而且不好听乘坐朋友的URV2.0之后果断冠道370黑色现车加10000不后悔

4.冠道这车怎么样

冠道这车怎么样？这位冠道车主行驶一月后说了自己的感62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333365653862受

生活水平随着社会的发展进步逐渐提高，而节奏方面也加快不少，所以我们很多人家里都会买上一部车用来代步，而买车的时候，我们一般的老百姓都会选择实用性比较高的车，所以买车都会进行一个挑选和对比，那么买车买冠道这部车怎么样呢？很多人都不懂，都会问问周边的朋友，或者是自己查查相关的资料，下面这位冠道车主就为我们来说说他对这车的评价与感受吧：

除了震撼，找不到合适的形容词来表达。身高180cm ，体重80KG的我调好前排驾驶位，后排仍旧可以葛优瘫，太霸道了。储物空间：后备箱基本够用，不过相比霸气的后排，有点小小的不尽如人意。最大马力193匹，最大扭矩243牛米，这就是一台1.5排量的发动机而已。起步油]稍微深踩-下，还是比较顺畅的。中速时转速超过2000以后，涡轮介入时感觉动力提升还是比较明显的，一般超车不成问题。新车还没上过高速，100km/h之后的加速还不太了解，不过对于我上下班而言，动力绝对让人满意。

动力平顺性：这台CVT变速箱感觉动力传输特性更像AT变速箱，有些许的顿挫，不过提速也不会像传统CVT那样绵，而是有点躁。对于SUV车型来说，操控还行，指向精准，快速过弯不会觉得车尾有拖曳感。38车评中也说此车底盘极限很高。不过对于开惯了轿车的我来说会觉得开着冠道在车流中穿梭信心不够。转向对于传统日系给我们的印象沉了不少，不过沉而不涩，更像是比较高端的阻尼感。

油耗接近10，不低了，不过正是磨合期，希望首保后会降到8-9。很多车评说冠道的底盘调校让人对本田刮目相看。冠道的悬挂不是一味的硬或软，而是柔中带韧，对小颠簸的过滤很到位，过大的坑洼或减速带能感觉到弹簧对震动有效的抑制，不会有让人有duang~duang的感觉。座椅舒适性：座椅挺厚挺软，最大缺点后排座椅不能移动和放平。

噪育控制：本田的噪育控制被吐槽的太多太多了，但是冠道对于胎噪和风噪的控制绝对是本田中的战斗机了，我的240豪华是米其林静育轮胎，玻璃也都是双层的，行驶中噪育主要来自于发动机转速高于2000转之后，希望改款车型能够加强对发动机的隔音吧冠道绝不是第一眼杀手，但是相处久了会觉得越来越耐看。硬要找不足之处就是尾灯的造型稍显小气。车身造型：侧面流线型相当美，腰线比较复杂，其实简约一点会更好。

本田式豪华、哈哈。内饰精致中透着美式粗犷风，很对我的胃口。手感材质：用一句话点评，手能摸到的地方都是软的。多媒体车机：大屏很霸气，分辨率细腻，支持carplay，日常驾驶功能比较齐全，通过多功能方向盘操作很方便，缺点颜色太单一怎么说呢，这个价位买到这么大--台SUV很值，但是配置相对价格真的说不上性价比有多商鸡肋配置：换挡拨片是个什么鬼？不是性能车，变速箱是追求平顺省油的CVT ，搞个换挡拨片真让人费解。期待的配置：雷达，自动大灯，360全景影像，后排座椅可移动。

5.有没有冠道车主来讲一下冠道的驾驶感受

主要说说1.5T版本的冠道，1.5T车型最大功率达到193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩达到243牛·米/2000-5000rpm。

开过冠道的都能感受到冠道的动力平顺，在行驶的过程中没有任何的顿挫感，而且冠道的油门还很线性，踩得深动力来得也猛，不仅低速状态下动力表现也比较充足，而且加速后也可以轻松可以完成超车动作，感觉还是非常不错。转向方面也精准，方向盘容易控制，指向准确清晰。2.0T开起来则要更轻快一些，特别是涡轮介入的时候，发动机响应要更快。

6.冠道和什么车一个平台

冠道和本田歌诗图属于一个平台。

拓展：

汽车生产平台：由汽车制造厂商设计的、几个车型共用的产品平台。汽车生产平台的概念，还应该从汽车生产方式[生产方式，经济学术语，是指社会生活所必需的物质资料的谋得方式，在生产过程中形成的人与自然界之间和人与人之间的相互关系的体系。]的演变说起。

发展历史：汽车的大工业生产方式发生过三个转变：生产流水线[流水线又称为装配线,一种工业上的生产方式，指每一个生产单位只专注处理某一个片段的工作，以提高工作效率及产量；按照流水线的输送方式大体可以分为：皮带流水装配线、板链线、倍速链、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。]方式，汽车平台式生产，“模块化”生产方式。

生产流水线方式：20世纪初，福特公司在制造t型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺——生产流水线，大幅度降低了生产周期和成本，同时也降低了售价。流水线方式作为汽车生产的主流方式一致延续到80年代。

模块化”生产方式：在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。

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