谁有3月1日国家关于家庭小排量车补贴的最
谁有3月1日国家关于家庭小排量车补贴的最新消息(小排量车国家有补贴吗)
1.谁有3月1日国家关于家庭小排量车补贴的最新消息
据市城市调查队对200户城市居民家庭抽样调查显示，截至今年9月份，我市城市居民家庭每百户轿车拥有量为18.3辆，拥有量同比增加了8.9%。调查发现，随着燃油税[燃油税是指**对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。]和按汽
车排量大小的消费税被提上议事日程，价格低廉的小排量轿车越来越受到市民的青睐，小排量汽车销量上升，导致汽车销售额出现缓慢增长。在有意向购车的家庭中，有75%左右的家庭准备购买15万元以下的轿车。这说明温州市民在进行汽车消费时，已从钟情进口车转向国产车；从豪华车转向性价比高、排量小的经济型轿车。
此外，汽车价格下降和油价攀升也是汽车零售额出现滞长的原因。经历了去年的降价[降价是一个汉语词语，读音jiàng jià ，意思是指商品本身质量没有问题，商家因为季节变动，供过于求等原因对商品进行降低价格处理，以扩大销售。]风潮，我国轿车市[车市，顾名思义，就是销售汽车的市场。]场全年平均降幅达18.5%，今年价格继续走低，前三季度价格同比下降了3.4%。另外，由于燃油价格连续攀升，市民购车欲望受到影响。今年，我市93号汽车燃油价格已从年初的每升3.69元，上升为目前的4.25元，价格上涨15.2%。从去年年初至今年9月，93号汽油价格已累计上涨33.6%。（林超英 金咸）
2.2020汽车下乡补贴政策
2020汽车下乡补贴政策是这样规定的，对于一些指定的车型，国家会给予一次性的财政补贴，但是主要补贴的车型是一些小排量的乘用车或者是微型客车，大多数都是国产汽车，很少是合资品牌，进口的就更不用说。
补贴标准是车子价格的10%，但是最高是5000。但是在实际上，现在销售的汽车一般的都是大排量的，最起码都是1.5的排量，所以农民选择的范围很小。
网上也有不少的消息称2020汽车下乡补贴最高将有10万元补贴！不过，这项政策只针对拥有农业户口的农民，然而这次补贴对车型的要求也会高一点。此次补贴范围是1.6排量汽车，很遗憾的是那些排量较高的汽车是不能享受这项补贴政策。
3.今后家用轿车[家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动。]降价空间还有多大
众专家一致认为来年车市"降"字当头 竞争更激烈 2004-11-30 14:49:40 新闻提示：进入年底，各界纷纷展望明年车市：经历今年一年折腾的国内车市，汽车厂商的“苦”日子还没有到头。
众专家的一致看法是，明年车市仍然是“降”字当头，车市竞争更加激烈。 专家如此这般放出话来，无疑使这个冬季的车市变得更加寒冷，正在经历2004年最后一轮降价潮的车市显得多少有些悲怆，这样的阵痛却是成长中的国内车市必然要经历的；同时那些想买车的消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]更加犹豫，一边是持续走低的汽车价格，一边是持续走高的用车成本，掏钱还是等待，这是一个在2005年仍然要面对的问题。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明[徐长明，男，汉族，1978年2月出生，黑龙江省泰来县人，博士。]上周在一次论坛上放出话来，明年春节前后，家用轿车价格将有大幅度下降。他说出此番话的理由是，受关税下降以及取消进口配额的影响，进口车存在着巨大的降价动力，由此给国产轿车形成较大的降价压力。
另外，对家用轿车市场来说，更大的降价动力来自于国产家用轿车的竞争强度日益加大。 我国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受记者电话采访时表示，明年国内车市的问题不是汽车还有多少降价空间，而是厂家要怎样取得其生存空间的问题，事实是如果不降价，厂家就没有市场空间，“明年的竞争肯定比今年更惨，就看谁能撑得住了，没有市场空间就得准备‘出局’。
” 我省汽车产业办公室的负责人表示，当前车市的趋冷与宏观调控有关，但是随着今年各大汽车公司相继完成对中国的布局，车市需要重新洗牌，一轮比一轮更大幅度的降价潮正是在给车市洗牌，明年肯定有不少车型要告别车市了。 国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，只有当中国车价比国际车价平均水平低5%左右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止。
据预计，今年国内轿车销售目标在230万辆左右，增幅在20%左右，明年轿车产量将达到270万辆，但产销增幅会低于今年，大约增长15%。 非常时期非常降价 “哪款车会降价，什么时候会降价？”这样的问题在当今车市的背景下是一个“天问”，没人能回答，因为如今的降价风潮已经没有规律可言。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明表示，当前中国有100多个汽车厂家、两万多家经销商[经销商，就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人。]，产能过剩突出、经销商竞争激烈，“以前是不同品牌的汽车经销商之间打来打去，现在同一品牌的经销商也互不相让。即使在同一城市卖同一型号的汽车，也可能差三五千，甚至上万元。
” 他所说的现象在南京也很明显，可以说现在市场上几乎没有一款车不能还价，无论团购还是单购，无论是广本飞度还是海南马自达，厂方的指导价早已经形同虚设，还价幅度少则5000，多则2万。特别是在年底各大厂家和经销商都在冲量的时候，车市一片讨价还价声，我市有经销商说，车是卖一辆赔一辆，赔本也要卖，因为厂家马上要‘压库’了。
压库就是厂家为了提高销量把车先卖给经销商，使库存由厂家的变成经销商的，经销商不要也得要。 在车市行情已经连续半年多走低的情况下，面对残酷的年终结账，各厂家也是使出浑身解数，各种想不到的降价手法接连推出，先是东风标致在降价的同时表示，对已经购车的消费者实行差价补偿，为这一承诺厂家要拿出亿元现金；紧跟着被认为是早已没有降价空间的夏利高调降价了，三厢夏利首次降至4万元以下，降幅20%。
所谓的“价格底线”一再被突破，伴随着非常时期的非常降价现象车市走近2005年，也许明年哪个品牌，降幅多少，都是正常，都不是新闻。 买车一定要等到明年吗 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，2004年车市的“恐怖故事”就是：某人很开心地买了一辆车，当此人正哼着歌、开着车享受新生活的时候，车里的广播播出了一条新闻，好消息，你的车降了2万块。
他说这样的故事明年还会发生。 贾新光说，他要十分诚恳地告诉持币待购的观望者，对于买车，着急就买，不着急就等等，永远都没有最合适的时候。
他表示，这将是一场持久的价格战，在国外跨国公司没有把中国市场划分好，没有形成相对垄断的市场格局之前，价格就不会平稳。 在车价之外，消费者还有一种担心，在一家通讯公司工作的赵先生刚买了车，他算了自己的一笔账，到明年车价也许降了，但是车位的价格在涨，另外，随着私家车的增多，**也许要有所控制，万一南京像上海一样拍卖车牌呢？与其有这么多担心，不如先把车买了放心，先买先享受起来。
他开玩笑说，买了车就不再关注车市消息，不管自己的车是否降价。 新闻附件： 汽车燃油税即将推行用车成本将会增加 11月22日，在中欧国际工商学院举办的第二届中国汽车产业高峰论坛上，国务院发展研究中心副主任陈清泰透露，中国征收汽车燃油税政策已经出台，并获得全**大常委会讨论通过，只待时机成熟即在全国公布推行。
汽车燃油税的实质是在汽车购置、保养等环节，制定不同车型征收不同燃油税的政策，引导消费者理性消费，鼓励节约消费。在一些欧美国家，各国**都有征收不同比例燃油税的政策，如美国收取30%，日本收取120%，法国收取300%不等。
由此产生的结。
4.明年的买车**政策会是什么样的走势
汽车下乡补助是到今年12月为止，摩托车除外，另外购置税[购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。]是今年12到期.目前得到官方证实的消息是，明年的买车**政策，也就是购置税方面会从两种方案中选一种，一种是延续今年的1.6及以下减半，另一种是根据车辆的油耗制定购置税减免政策.具体要12月20号左右公布，建议你关注下.
不过据我一位在汽车协会工作的朋友讲，很有可能的购置税优惠方式是.1.0以下的免税，1.1-1.8的减半，也就是1.8的也纳入减半范围，超过1.8的按正常征收.最终还得国家相关部门制定.所以建议你再等10多天看国家发改委的官方消息.
