常见的几种汽车补胎方法,它们这些利弊你知道多少(汽车补胎常见吗)

1.常见的几种汽车补胎方法[(1) [method;way;means] (2) 古指量度方形的法则 (3) 现指为达到某种目的而采取的途径、步骤、手段等 方法的含义较广泛，一般是指为获得某种东西或达到某种目的而采取的手段与行为-fangfa],它们这些利弊你知道多少

1、传统穿胶条[胶条是一种使用于轮胎与胎面的粘合,修补或打胶浆的一种条状胶体...]法（外补）

这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损[破损，汉语词汇。]的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎[轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。]轮毂，也不用进行动平衡[高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。]。但是用锥子将洞口撑大之后，扩大了受损面积，容易出现漏气情况。

2、贴片补胎法（内补）

这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。

这种方法也是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且稳定性比较高。但相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补[ 修补是指对图文部位出现的漏缺故障如残笔断线少点等进行添加补全的一种修正方法。]不了。还有一点就是外面的破损处直接**，在行车时可能会继续扩大受 损面积，这就需要时常检查一下了。

三、蘑菇钉补胎（内补）

蘑菇钉也是目前的补胎方法，也是属于内补胎。需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。

蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。

2.汽车补胎的话,有哪些补胎方式呀

1、传统穿胶条法（外补）

价格：10-20元

不需动平衡

这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。

2、贴片补胎法（内补）

价格：20-80元

需要动平衡

这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。

这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。

缺点就比较明显了，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接**，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要时常检查一下了。

3、蘑菇钉补胎（内补）

价格：150元左右

需要动平衡

蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。

蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。

但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。

4、不常用的方法

火补（内补）

需要动平衡

火补和上边讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就好了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。

5、补胎液

不需动平衡

补胎液不是很流行，现在只是在一些品牌的车辆里替换备胎用，能够节省后备箱的空间。

补胎液和上面介绍的补胎方法还是有很大差别的，相比较的话补胎液的补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好，只是用来应急的一种方法。

1）成份不明刺鼻味大，汽配城和网上卖的牌子太多，鱼龙混杂。

2）补胎液进入轮胎，影响轮胎动平衡数据。

3）无法长时间使用，只能迅速驶离或短途行驶。

4）轮胎里残留的异物很难清理，可能会影响以后再次补胎，甚至导致轮胎报废。

5）伤口太大补不了，伤口越小，效果才越好。

6）带有胎压监测的车不要用，容易导致设备损坏

主流的补胎方法就是这几种，但轮胎平时还是要保养好的，出现问题最好也不用勉强在路上行驶，实在不行，还可以喊满街路援啊，喊个换胎服务还是很快很方便的

3.汽车轮胎补过之后能上高速吗

不可以。

轮胎基本结构：

现在的轮胎的大致结构可以主要分为胎面，胎宽，胎侧，垫带，胎体以及钢圈，这种轮胎有更好的稳定性，抓地力，同时，也更加耐磨，使用起来也更舒适，更安全。

不需要更换轮胎的情况：

1、胎面损伤直径小于6mm

车辆在日常使用中，被铁钉扎到最为常见，而且多数当时都发现不了。像这种情况只须补一补胎就可以了，继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就没事了。

2、胎面轻微破损

在国内错综复杂的路况下，轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。

3、胎侧轻微受损

车轮压到路边马路牙子上也是经常有的事，压到马路牙子会对轮胎造成损坏，尤其轮胎胎侧。如果只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还有就是，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。

4、胎侧插钉子孔小于6mm

胎侧插钉子，只要没有破坏帘布层的帘布，修补后的轮胎还可以继续使用。一般胎侧扎钉子的情况比较小。

参考资料

腾讯汽车：/a/20160930/022522.htm?pgv_ref=aio2015_hao123news

4.哪些情况汽车不能补胎

开车扎胎的情况，大多数老司机应该都会遇到，毕竟轮胎是橡胶制品，遇到钉子也是毫无还手之力。扎胎之后的维修方法一定是补胎，不能说轮胎扎一个钉子就换掉，太浪费了；但是，若钉子非常粗，可能真的就没法修补了。轮胎专家说，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎就不建议修补了，需要更换掉，而对于可以修补的轮胎，又有哪些补胎方式呢？

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