如何区分汽车吸热膜与高质量隔热膜(汽车隔热膜怎么区分好坏)

1.如何区分汽车吸热[吸热，是指物体本身的温度升高，吸收外界的热量，外界温度降低。]膜与高质量隔热膜[隔热膜（Sun Contral window film），又俗称太阳隔热膜等，其中，隔热膜是最常见的称呼，“隔热”是指对红外光区的有效阻隔。]

目前市场上常见的汽车隔热膜从隔热原理上讲分为吸热膜和反射[反射是一种自然现象，表现为受**物对**物的逆反应。]膜。吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜的表面的吸热胶吸收红外线[红外线是太阳光线中众多不可见光线中的一种，由英国科学家赫歇尔于1800年发现，又称为红外热辐射，太阳光谱[光学频谱]中，红光的外侧必定存在看不见的光线，这就是红外线。]达到隔热的目的，而反射膜是在透明的聚酯膜上溅镀一层金属或纳米级陶瓷材料来反射红外线达到隔热目的。

吸热膜和反射膜的区别

吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收的热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热问题。

方法一：可以从测试方法上鉴别，由于反射型隔热膜本身不存在热量饱和的问题，所以反射型隔热膜无论用大功率碘钨灯[碘钨灯是一种灯，碘钨灯具有亮度高，寿命长的特点。]（最少500W，最好是1000W）照射多长时间都不会影响隔热效果，而吸热膜则不能用大功率碘钨灯照射太长时间，所以很多的吸热型隔热膜的经销商的测试用碘钨灯功率不会很大，而且严格限制测试的时间，因为照射时间稍长，吸热型隔热膜的隔热效果就会逐步丧失。

方法二：反射法测试，由于反射型隔热膜是通过反射红外线隔热，所以可以选择一块不大的玻璃[玻璃是由沙子和其他化学物质熔融在一起形成的（主要生产原料为：纯碱、石灰石、石英）。]，贴上反射型隔热膜，然后将贴膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度同时用脸部去感受，能明显感到玻璃能将热量反射到脸部；同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，不会感受到有热量被反射过来。

方法三：除胶测试法，吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，所以可以通过去除胶的方法鉴别，首先同时取一块吸热型和反射型的隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，此时可以发现吸热型隔热膜的隔热性能不复存在，而反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。国际市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的状况在国外市场，如美国、欧洲和东南亚等国家，也曾经面临吸热型隔热膜和反射型隔热膜的选择问题，但是经过反复验证，因为吸热型隔热膜不能彻底解决隔热问题，不能起到真正意义的节能效果，所以无论在建筑市场，还是汽车市场都最终抛弃了吸热型隔热膜。目前，国际市场上发达国家绝大部分市场都在使用反射型隔热膜。

中国市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的现状

在隔热膜发展初期的中国，存在着市场混乱的状态，消费者不能真正认识到这两种类型隔热膜的区别，加上国家相关标准不够完善，吸热型隔热膜经常被消费者不知情的情况下选用，但是最终反射型隔热膜一定将成为市场的主流产品。

2.最近想给汽车换个贴膜,请问是反射膜好还是吸热膜好,价位都是多

如何选择汽车前风挡膜是所有养车族需要了解、掌握的基本常识之一，前风挡膜和车身膜一样也分反射膜和吸热膜两大类。

(1)吸热膜的隔热原理是在太阳膜[太阳膜（solar film）又叫隔热膜，而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。]里加了吸热层，将太阳光中的热量吸纳吸热层里，热量短时间内不会散发车内，超过其吸纳能力后其热量自然会释放出来（如同海绵吸水，吸满后自然会流水）。由于太阳膜是贴在玻璃里面，所以承受不了的热量只能向车内释放，贴吸热膜的玻璃会使玻璃产生高温。

(2)反射膜的特殊效果（利用折射原理，将太阳光中的热量折返回去），不会使你的爱车玻璃产生高温（特别是前风挡玻璃，长时间的高温会使夹胶玻璃的胶层产生质变）。

进入中国汽车装饰市场的品牌太阳膜和隔热膜95%的是吸热膜，反射膜只有两三个（价格比较昂贵、只有琥珀光学有一款中档前风挡专用膜），杂牌膜和垃圾膜就更不值得一提。

3.汽车镀膜[当光线进入不同传递物质时（如由空气进入玻璃），大约有5% 会被反射掉，在光学瞄准镜中有许多透镜和折射镜，整个加起来可以让入射光线损失达30%至40%。]玻璃缺点是什么

一、玻璃的色差 定义和说明：用人眼目测观察某些镀膜玻璃的反**色同标准样片或整批其它玻璃比较，有较明显的颜色或亮度方面的差异即为色差。

严格的说，玻璃片与片之间或同一片的不同部位都是存在色差的，也就是说它的反射和颜色是肯定存在差异的，但关键是这种差异的大小。为了能定量的说明这种差异的大小，在国际上一般是用采用CIE1976L*a*b*色度空间值的D E值来判断，国家标准是允许D E￡ 3为合格。

但通常来说，伟光镀膜玻璃产品的D E值一般远远小于标准的允许值，这也正是伟光产品的长处和高质量的保证。因为我们知道，对一些人眼较敏感的颜色，如金色和紫红色等，其D E值在较小范围内，人眼也能很明显观察出来色差的。

产生原因：产生片与片之间或批与批之间的产品色差，其常见原因有： 1、生产方面：由于生产工艺调试没有达到稳定状态，或镀膜室真空状态产生波动而引起的。另外，由于靶材短路、断路以及传送线出现故障等引起靶材跳闸也有可能产生色差。

这些产生色差的原因都是在生产中可以控制和及时发现的，所以出现色差的产品一般是会检验出来的，是不会出厂。 2、原片原因：由于浮法玻璃原片批与批之间本身的颜色或透过率有变化，或混用了不同原片生产厂家的原片。

3、客户在使用中混用了同一型号但厚度不同的镀膜玻璃，或混用了不同生产厂家的镀膜玻璃产品。 4、玻璃受到了污染：比如幕墙部分的开启窗部分，由于长期开启等原因，或某些玻璃局部受污染或灰尘较多而造成色差。

二、划伤或擦伤 定义和说明：镀膜玻璃表面和其它较硬的物质相对滑动或磨擦造成的线状或带状的伤痕为划伤或擦伤，主要表现为划伤或擦伤部位的玻璃透光率增高，或膜面脱落透亮。其形态多为不规则的弧形细条状或带状。

产生原因：划伤或擦伤往往是在施工安装使用中产生的，主要有： 1、生产方面：由于设备或后清洗的原因，在生产中是存在玻璃划伤可能性的，但这种划伤一般为规则的和直线型的，是能控制和检验出来的。另外，生产过程中对镀膜玻璃的搬运、装箱也是有可能造成划伤的，原片本身也可能存在划伤。

但客观的说，大片镀膜玻璃因是直接在线用装片机装片，一般是不可能造成划伤的，而强化镀膜玻璃因也是直接贴膜后装箱，膜面一般不会接触其它硬物，所以通常也是不会出现划伤或擦伤的。 2、切割原因：比如切割尺或卷尺在玻璃膜面的拖动；因玻璃膜面上有砂粒或玻璃屑等，擦拭过程中造成的玻璃膜面的擦伤；镀膜面朝下切割或没注意到每箱的最后一片是反方向放置等原因，致使玻璃膜面与它物摩擦而造成划伤。

3、堆放和存放：开箱后或切割后的玻璃没有按要求堆放，片于片之间没有垫任何衬垫物，致使玻璃之间直接接触，由于砂粒或玻璃屑等的原因，在搬运或运输过程中造成划伤或擦伤。 4、安装和清洗：在打胶或安装中，人为原因造成的因硬物的划伤或擦伤；在清洗中使用了不干净或较硬的擦拭物，或是在玻璃膜面有水泥砂浆等污染物，而使用了不正确的清洁方法。

三、掉膜 定义和说明：镀膜玻璃膜层表面出现的局部掉膜或脱膜现象。主要表现为局部的透光率增强或膜层完全脱落，脱膜形态一般是指点状、团状和片状的。

对掉膜现象，在生产过程中产生的，我们都有严格的标准控制，一般来说，掉膜部位的直径大于2.5mm是不允许的。 产生原因：引起掉膜的原因较多，往往也较难界定，其主要原因有： 1、生产方面：因镀膜工艺的原因，在生产中可能会出现一些针状的掉膜，也叫针眼，是溅射镀膜工艺本身无法避免的。

另外，因镀膜原片本身或设备清洗的原因，也有可能造成掉膜，对此国家标准有相应的要求和规定，我们出厂的产品都是严格按此规定检验，合格后才出厂的。 2、运输掉膜：因玻璃开箱搬运后或切割完后，没有按要求在玻璃片与片之间垫任何衬垫物或垫得不满不平，致使玻璃之间直接接触，在搬运或运输过程中造成玻璃与玻璃膜面直接的相对摩擦而导致掉膜。

这种掉膜一般为点状或团状的掉膜，可用手或检验设备感觉或检查到摩擦的痕迹。 3、腐蚀性掉膜：因玻璃膜面在切割堆放、施工使用或清洗中，因交叉施工或使用了不正确的方法，使得玻璃膜面接触到了酸碱或**性物质等，致使玻璃膜面被污染腐蚀而掉膜。

这种掉膜一般能在掉膜面或现场找到腐蚀性物质残留的痕迹。 四、斑点或斑纹 定义和说明：从非镀膜面观看，在镀膜玻璃上存在不规则的黑色斑点状或斑纹状的表面缺陷。

一般有发霉、纸纹、吸盘印、原片沾锡和水印等现象。 产生原因：出现斑点或斑纹的情况较多，其中主要是镀膜前原片就有缺陷，或镀膜后由于储存使用不当等原因造成。

1、生产方面：一般来说，镀膜玻璃生产工艺本身是不会产生这些缺陷的，主要在原片质量上。比如原片不新鲜出现的发霉和纸纹印等；原片本身带来的吸盘引和沾锡等；钢化或半钢化玻璃清洗不好造成的水印等；以及原片本身受到了污染，这些都有可能造成镀膜玻璃产品的斑点或斑纹缺陷。

2、储存和施工安装：由于玻璃长期放置于潮湿和不通风的环境下，或置于室外受到日晒雨淋，玻璃也有可能发霉或变质而出现斑点或斑纹。

4.汽车贴膜有气泡怎么办

1、假如气泡数目较多且体积较大，难以刮平，倡议您从头换一张车膜，因为此时不只影响到美妙，更影响到行车平安。

2、假如气泡其实不是很多，体积又比较大，能够割开一个小口，然后用刮板和烤*渐渐的刮平。

3、假如气泡未几，体积又较小，我们能够用针扎破气泡然后压平便可。

4、假如事发忽然，气泡数目多且较大，影响到了行车平安，倡议您模仿手机贴膜一样，先将呈现气泡的一边悄悄的掀起来，然后再依照正轨流程渐渐贴上去，可是这类做法只合适应急，倡议您预先尽快去改换新的车膜。

5、假如碰到车膜内含有了沙粒，那就只能求助于专业的4S店或汽车美容店了。

扩展资料：

车膜好坏的判断：

一、看色泽

优质膜采用磁控溅射工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀太空金属**，不仅色泽均匀，更天然具备太空金属色泽、视觉清晰度高、通透性极佳，非常适用于汽车前挡玻璃。

二、隔热性

隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，但是这一点仅凭肉眼和手感是无法鉴别的。消费者可以通过简单的测试进行比较：在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃，用手感受不到一丝热就是优质膜。

三、选择品牌车膜

现在市场上有各种各样品牌的车膜，所以消费者在选车膜的时候一定要选好的品牌，例如龙膜、威固、强生、量子膜这些牌子。

四、闻气味

闻气味是最直接有效的办法，消费者可以从美容店要几块看上的车膜样品，带回家用玻璃瓶密封一下，过两三天打开闻一下，如果气味浓烈刺鼻就说明质量很差。

五、防划伤

劣质膜表面没有防划层的，在升降车窗或用手擦拭的时候，容易出现划痕；或者用酒精、汽油轻轻擦拭1分钟，劣质膜会出现脱色现象。

六、摸质量

优质膜是用环保胶材质制成的，摸起来比较滑，也很厚实，而劣质膜则比较薄，轻微一折很容易起皱。

参考资料：搜狗百科——汽车膜

5.汽车车膜怎么区别质量好坏

汽车防爆隔热膜市场比较乱，有上千个品牌产品，但真正性能好，叫得响的产品不多，防爆隔热膜的功能是复合型的，比如防爆性能、抗紫外线性能、通透性能、隔热性能、防眩光性能、增加隐私性能等，判断膜适合度标准要看自己对膜功能的需求在哪里。 如果追求高清晰度和高抗紫外线性能首选3M，如果追求高隔热就选择3M晶锐系列、量子钻石70或威固的V系列，但如果追求高隔热又介意阻挡信号性能和**性就选3M晶锐70，如果追求高隐私性也是首选3M（单向透视效果好），如果贴膜随大溜，那3M、雷朋、强生是大品牌膜中市场占有率前三的品牌。选择杂牌产品全车贴膜的价格在1000元以下，正品雷朋膜全车1000元起步，正品强生膜全车1600元起步，正品龙膜全车1800元起步，正品3M膜全车2000元起步，贴膜有2000元上下的就足够了。

选择好品牌后更重要的是选择施工的店面，基础是选择授权店，授权店保真性高，保障性更强的是规模授权店，保障性最强的是成熟的规模授权店，如果在北京海桥是您贴膜的不二选择，贴前选择膜的时候最好多试几款小样比较比较，看看颜色搭配、通透性能、增加隐私要求等方面是不是适合自己 。

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