我国新能源政策还存在的问题是什么我国新能
我国新能源政策还存在的问题是什么(我国新能源政策还存在的问题是什么原因)
1.我国新能源政策还存在的问题是什么
在能源管理上，国家能源局注重简政放权和强化监管。
2014年取消和下放审批事项17项，占原有审批事项的68%。在大刀阔斧放权之后，需要研究配套方案，防止一放就乱、放而不管出现。
在煤炭加工转化上，国家能源局态度仍然谨慎——“科学论证，认真抓好煤制油、煤制气示范工程建设。”煤化工高耗能、高耗水，对环境的影响大，再加之目前国家油价大幅下跌，煤化工对油品的替代优势下降，煤制油、煤制气核准政策依然从紧，技术储备的定位优先于商业化的需求。
风电、太阳能发电，积极发展水电，安全发展核电，需要继续完善并网消纳政策，简化审批核准流程，同时做好项目运营监管，减少项目投机倒卖行为出现。
2.新能源汽车企业国家补贴怎么申报
这是江西省[江西省，简称赣，是中国的一个省份。]的规定，请参考；我也不知道你是哪个地方的，请向当地科技、财政部[财政部是中华人民共和国国务院的组成部门，是国家主管财政收支、财税政策、国有资本金基础工作的宏观调控部门。]门咨询。
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江西省新能源汽车省级财政补助申报流程规定
根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2014〕11号） 、《江西省城市群[城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是指在特定地域范围内，一般以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。]新能源汽车推广应用实施方案》和《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》，我省设立了江西省城市群新能源汽车推广应用购车补贴专项资金[所谓专项资金，是国家或有关部门或上级部门下拨行政事业单位具有专门指定用途或特殊用途的资金。]（以下简称专项资金），用于支持我省城市群（指南昌、九江、宜春、上饶、赣州、萍乡、抚州等七个设区市）新能源汽车的推广应用工作。为加强管理，提高资金使用效益，特制定本规定。
一、补助范围
本规定所称的新能源汽车是指纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，不含过户的新能源汽车。
二、补助对象
补助对象是指购买的新能源汽车在城市群登记注册的消费者，包括个人用户和法人用户，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
三、补助标准
补助标准依据《江西省城市群新能源汽车推广应用实施方案》执行 （见附表）。
四、申报程序
（一）专项资金补助由销售新能源汽车的生产企业或销售机构提出申请。对于未在城市群注册的新能源汽车生产企业，其销售机构必须符合《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》中的规定，“需在新能源汽车销售所在区域县级以上工商行政管理部门登记注册销售机构，并在相应的销售区域设立2家（含）以上新能源汽车维修服务中心。
（二）汽车生产企业或委托销售机构在车辆销售，获得**财政[**财政是指国家财政中由****直接支配的部分，在国家政权内部反映****与地方**之间的分配关系。]补贴后将财政部下达节能专项资金的通知复印件、向**财政申报补贴的所有材料复印件递交给销售所在城市群各设区市新能源汽车推广办。城市群各设区市新能源汽车推广办审查合格后，由所在市科技局、财政局于每季度末联合向省新能源汽车推广应用工作协调小组办公室报送上述申报材料各二份（附电子版）。
（三）对于未在城市群注册的新能源汽车生产企业，其销售机构在第一次申报省级财政补贴时还需提交与生产企业的销售协议（或委托书） 、营业执照、组织机构代码证、税务登记证以及法人代表身份证复印件各二份。
五、资金的监督和管理
（一）城市群各设区市新能源汽车推广办承担对申请材料的审核责任。负责对申请新能源汽车财政补贴的生产企业、销售机构进行跟踪检查和监督管理，确保资金使用安全。
（二）资金申请单位对申报材料的真实性和产品一致性负责。对弄虚作假、骗取财政补助资金的单位，将追回补助资金，取消申请单位的申请资格并追究法律责任。
（三）专项资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
（四）新能源汽车生产企业、销售机构应对提供的产品与服务负责。对于产品质量、售后保障等未达到要求并造成严重后果的，将依照有关法律法规追究其责任。
六、本规定最终解释权归江西省新能源汽车推广应用工作协调小组办公室。若国家或省级相关政策出现调整，则对本规定进行修订。
3.新能源汽车国家怎么补贴
您好！购买新能源汽车地方补贴标准已经出台。
详细内容如下：购买新能源车补助金管理暂行办法 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，**财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金（以下简称补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
新能源汽车 第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式（plug-in）混合动力乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]和纯电动乘用车。第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
第二章补助范围、对象和方式 第四条**财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池[动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。]、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
（一）直接购买：**财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。（二）整车租赁：**财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：**财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。
第三章支持条件 第七条试点城市**是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：（一）新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。（二）确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。
新能源汽车（三）制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。（四）注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。
（五）建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。（六）建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。
（七）做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。第八条申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：（一）新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。
（二）纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50km）。动力电池不包括铅酸电池。
（三）汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。（四）汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量（工况法）、续驶里程（工况法），电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电（快充、慢充）方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
第四章补助标准与规模 第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。
插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。第十条财政补助采取退坡机制。
试点期内（2010-2012年），每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，**财政将适当降低补助标准。第十一条**财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。
采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。第五章资金申报与下达 第十二条根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。
第十三条试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。
第十四条年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。第六章监督管理 第十五条有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。
第十六条企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚假信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。
第十七条补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留。
4.如何解决新能源汽车的关键风险和问题
当前国内新能源车辆普遍率太低，技术没有没有攻克，所以成本也一直不能降低。但是随着技术的不断进步，以及国家的补贴政策，新能源汽车将会有越来越大的发展空间。首先，能源危机以及环境的恶化要求我们必须寻求新的能源，这使得新能源汽车的发展迫在眉睫。同时传统的能源还会对环境造成污染，其中汽车尾气污染已经越来越受到人们的重视。其中汽车尾气污染已经越来越受到人们的重视。其次，国家的政策支持为新能源汽车的发展提供了有力的保证。（威尔芙节能机油）09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆叮补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。在多种因素的作用下，新能源汽车将会有广阔的市场前景。
(1)技术路线风险
就目前的情况来看，在新能源技术路线上一直没有定论。有人提出来说超级电容、乙醇、玉米等替代能源，包括德国大众更多的是信赖传统发动机，针对传统发动机做了很多技术改进，认为不需要新能源汽车。在近期是混合动力，中期是纯电动，长期来讲是燃料电池，这是汽车方面的专业人士的共识。但是从纯电动汽车里，究竟用什么，比如锂电池等材料的技术还不是很成熟。究竟用什么材料符合汽车技术要求和市场需求，目前还只是在讨论过程中。我们国家的基础研究还是比较落后，整个技术路线应该说还没有定型，总体来说还是处在探索的过程当中。因此在技术路线上存在着许多不确定的因素。
(2)关键零部件发展不能满足规模化生产的要求
第一，关键技术仍然没有突破，不能适应规模化发展的要求。虽然我国新能源汽车在研发等方面不断有新的突破，小规模的示范运行也取得了成功，但整体上仍处于发展初期，即使在目前最成熟的混合动力汽车技术领域，在关键零部件的可靠性方面，仍不及国际领先零部件企业的水平，难以满足规模化生产的要求，如果新能源汽车进行批量生产，一些关键零部件仍需从国外进口。第二，没有形成集团作战。新能源汽车不仅仪把发动机换成电池，绝大部分汽车里的东西都是用电的，对很多部件要进行改造。汽车是集成系统，电池、电机、电控、电池管理系统等一系列的东西是需要集团作战。
汽车风险现实情况分析
新能源汽车对能源安全、环境保护以及人民的生活水平都有极大的帮助，它发展的好坏不仅仅影响到生产企业，而且影响到整个社会的发展，所以它有很强的外部性。新能源汽车发展好了，受益者不只是汽车厂商，而是整个社会，厂商发展不好，受损的也不只是厂商自己，而会涉及全社会的每个成员。由于新能源汽车保险是一种准公共产品，所以完全由市场提供必然导致供给不足或者效率低下，因此相关活动必须由**主导，承担主要责任。特别是在新能源汽车发展初期，**必须通过法律手段、行政措施、财政政策、税收杠杆等来搭建保险体系，为新能源汽车的长期发展打开一个良好的局面。
在这个现实社会中，新能源汽车存在着诸多的风险所以这成为发展新能源汽车的巨大障碍，靠单个的企业很难抵御其所面临的风险。许多厂商已经意识到发展新能源汽车所面临的技术风险和管理风险，他们迫切需要一种方式来规避风险。而保险的基本职能是经济补偿，是承保人通过保险业务的开办来筹集保险资金，用以在发生保险事故造成被保险客户保险利益损失时，根据保险合同，按所保标的的实际损失数额给予补偿。汽车厂商可以通过投保来分散风险，把自己的风险控制在一定的范围之内，这对于新能源汽车的健康发展有着极大的帮助，对汽车厂商也有着巨大的吸引力。但因新能源汽车是新型产品，具有节省能源和保护环境的功能，**和厂商都比较积极，但对需求方来说相对比较小心，因为他们对新产品的认识程度需要有一个过程。这种现象是由于新产品的技术信息不对称所造成的。双方都希望市场上有一些新的保险产品，这些产品能够适应新能源汽车发展的特殊要求，它能够转嫁客户应用新能源汽车的技术风险和经营管理风险，从而架起一座供应方与需求方能够顺利进行商业运作的桥梁。
5.新能源汽车补助资金书面申请书怎么写
邯郸林安商贸物流发展有限公司 ？ ？关于申请新能源汽车推广财政补助资金的申请 ？ ？邯山区工业和信息化局： ？ ？ ？根据河北省人民**（关于加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见）（冀财政【2014】73号）等文件，我公司积极响应国家政策，推广新能源汽车，改善邯郸市及周边地区的大气环境，现收购开沃牌纯电客车5台，为进一步推广和发展新能源汽车缓解企业资金压力，根据邯郸市人民**（邯郸市新能源汽车推广应用财政补贴资金管理办法）（邯财建【2015】43号）文件，现申请办理新能源汽车资金申请手续，申请资金供给62.25万元，望予以批准。
