汽车发动机哪个国家的最好汽车发动机哪个国
汽车发动机哪个国家的最好(汽车发动机哪个国家的最好最安全)
1.汽车发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]哪个国家的最好
国家不好说…有最好也有最差…
十大最靠谱的汽车发动机排名
欧洲某汽车保险公司曾对全世界范围内中的5万辆汽车进行调查，调查结果发现全世界最可靠的10大发动机品牌竟然有4个来自日本。
10位：路虎：该调查表明，每72辆路虎汽车中就有1辆存在发动机问题，故障率[故障率在极值理论中称为“强度函数”；在经济学中，称它的倒数为“密尔（Mill）率”；在人寿保险事故中，称它为“死亡率强度”。]为1.39%。只能说路虎不仅大气、豪华，还有一颗可靠的“大心脏”。
9位：日产，该调查表明，每72辆日产汽车中有1辆发生过发动机故障，故障率为1.32%，能力压路虎的1.39%自然是不错的。
8位：福特，福特汽车作为世界最大的汽车企业之一，其发动机技术也是不错的。在该调查中，每80辆车中有1辆存在发动机问题，故障率为1.25%。
7位：菲亚特[菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。]该调查表明，每85辆菲亚特中有1辆发生过发动机故障，故障率为1.18%。那为什么来到中国后，菲亚特就如此不堪呢？
6位：雷克萨斯，在不少**的心目中，雷克萨斯不过是伪豪车，但其发动机质量真心不差。该调查显示，每101辆雷克萨斯汽车中才有1辆发生发动机故障，故障率低至0.99%。 第5捷豹，该调查表明，每103辆捷豹车中才有1辆有发动机问题，故障率仅为0.97%。
第4沃尔沃：为沃尔沃汽车。它的发动机的故障率为0.90%，有人很惊讶，这款车的发动机怎么会比捷豹和雷克萨斯的发动机还好呢？而该查显示，每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题，故障率低至0.90%。原来沃尔沃不仅以“安全性高、出轨率高”著称，其发动机质量也是杠杠滴。
第3 梅赛德斯-奔驰：其实作为唯一入围的德系品牌，每119辆奔驰车中仅有1辆发生过发动机问题，故障率低至0.84%。相对于德系奥迪[奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。]发动机故障率的3.57%及宝马的2.21%,“BBA”中奔驰可谓争光不少。
第2丰田：其实丰田车无疑是在欧美、亚洲、非洲最受欢迎的车型，其发动机质量也是极佳的。该调查中，每171辆丰田车型中才有1辆发生过发动机故障问题，故障率低至0.58%。
第1本田：据悉在十佳中，日系车就占了4个席位，可见日系车在发动机方面的优势。不过发动机方面最佳的还是本田，该调查中发动机的故障率低至0.29%，远远低于其他发动机的故障率。
2.汽车发动机哪个类型性能最好
自然进气、涡轮增压[增压就是提升空气压力。]、机械增压
将燃料与空气送入引擎内燃烧爆炸，才能产生动力推动车子。一般的引擎是利用汽缸内产生的负压，将外部空气吸入，跟我们人类吸取空气一样，所以称之为自然进气引擎，缩写为NA(Natural Aspirated)。那有没有办法在相同时间内强迫送入更多的空气，让引擎产生更大的动力呢？
强制进气一般方法有二，涡轮增压（turbocharge，简称turbo）与机械增压（supercharge）。
涡轮增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]最早是用于跑车或方程式赛车上的，以使发动机迸发出更大的功率。
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率[“输出功率” (nominal power)，也叫做“标称输出功率”(nominal output power)。]只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，借以实现轿车的高性能化。
机械增压的原理跟涡轮增压一样，但不是利用废气推动增压机的叶片，而是用皮带连接引擎的曲轴，利用引擎运转来带动增压器内部叶片转动，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是同步的，即使是在低转速时就会开始进行增压，但缺点是会增加引擎负荷（因为是引擎带动涡轮机运转），增压值也没涡轮增压的大，所以动力没有turbo来的狂暴，比较温和，但是没有 turbo lag的问题。相较于比较喜欢使用涡轮增压的日本跑车，欧洲跑车则较常使用机械增压。
三、nitrous oxide--**亚氮
在美国的赛车比赛中广泛使用。大家在极品7和8里见到的那个火箭喷射器就是它了。它可以增加50--100匹马力。
四、汽车发动机有那些基本参数
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“V12"、"W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
3.汽车发动机什么牌子好
NO.1 AUDI2.0TFSI（汽油分层直喷）的直列4缸汽油机[汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。]
2.0TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机，它采用涡轮增压中冷，电子油门，可变进气管长度。
NO.2 BMW3.0LDOHC（双置顶凸轮）直列6缸汽油机
宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机。升功率达到63.3kw/L，并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统。该发动机采用铝镁合金发动机缸体，新材料的应用增加了缸体强度，减轻了发动机的重量。
所配车型：130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机
这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机，最大输出功率可达225kw（升功率达到75kw/L），最大扭矩达到400NM（升纽矩达到133NM/L）。高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置，并靠近火花塞。
所配车型：BMW335i敞篷车。
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV（顶置气门）V8发动机
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机。该发动机在5000r/min是最大功率为252kw，在4000r/min是，最大扭矩为545NM.该发动机将噪声，振动和不平顺性降到了最低点，采用了双点火系统（每个汽缸有两个火花塞）增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃右经济性，是怠速更为平稳。具有较高的压缩比和双爆震传感器。HEMIv8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸，可在0.04s内从8缸变为4缸工作。
所配车型：克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等。
4.什么车的发动机最好
我不给你说的太复杂了 发动机分好几种的
第一种就是大马力发动机 多用于后驱跑车 一般都是有钱的耍着玩的 比如4.4T 4.8T 5.0T
第二种是小排量 家用型的 还有待涡轮增压的 都在2.0以内 现在比较流行的是缸内直喷的 省油 也是未来的趋势
第三种是越野车使用的 大扭矩发动机 配合四驱系统和动力分配系统 主要是提高通过性 越狱使用的
第四种是中等排量 就是小排量的升级版本 主要用于B级车 商务车的 例如3.0T 3.6L 这类的
5.哪款车发动机最好
世界上最好的跑车引擎不败神话GTR编号：R34引擎：RB26DETT(2568cc直列6缸双涡轮增压)最大马力：280匹（日本本土上限）驱动系统4WD扭力：40.0公升米车重：1800KG无论在任何国家的改装界，GTR都是很受欢迎的。
不光是因为他那经过改装可以过千匹的RB26引擎，车迷们更喜欢他那套独一无二的四驱系统。这套系统最可贵的地方就是他只在你将要失控的瞬间出来救你一把，而不是稍有一点打滑就出来影响你的驾驶乐趣，如果你高兴甚至可以开他漂上一段。
相比普通的正面和象轿车一样的侧面，GTR的屁屁更性感和有特色，因为大多数人只能看到他的尾灯。鲜红的4盏圆形尾灯和“R”字代表了不败的神话。
自然吸气之王NSX编号：NSX-R引擎：C32BDOHC(3200CCV型6缸VTEC)最大马力：280匹驱动形式：MR最大扭力：31.0公升米车重：1350KG在四大天王甚至全日系跑车里NSX都是最另类的，首先本田固执的使用一台3.2升自然吸气引擎而不是TURBO引擎，而且在他身上你很难找到日本车的影子，他更象是一部意大利跑车还有就是他一改日本车廉价的特点，一辆NSX的价格足以买下一辆入门级的法拉力。以上这些原因导致在四大天王中NSX是最罕见的不过仍然有大量车迷疯狂的喜爱NSX，其中一个主要原因是有自然吸气之王之称的C32B引擎撩人的“HondaSound”胜似天籁之音，真想在有生之年听一下呀。
直线霸王SUPRA编号：TOYOTASUPRA引擎编号：2JZ-GTE(2997CC直列6缸双涡轮增压)最大马力：280匹驱动形式：FR最大扭力：46.6公升米车重：1510KG毫无疑问在四大天王里配有双TURBO的SUPRA可以说是直线加速无人能极，经过重改的SUPRA可以达到900匹，在直线0-400的比赛中就算是不败战神GTR也占不到半点便宜。可是SUPRA的操控并不是强项，甚至到了有点糟糕的地步，向来有著：“直路狂，弯路亡。”
的“美誉”。所以鲜有人用SUPRA来下赛道，不过如果你和我一样也是一名非常业余的赛车爱好者，平时只有机会跑跑0-400的话SUPRA还是不失为一款梦想之车。
转子的极致RX-7编号：RX-7FD3S引擎编号：RE13BT(1308CC双转子涡轮增压)最大马力：255匹驱动形式：FR最大扭力：30.0公升米车重：1250KG马自达一直相信，转子引擎是世界上最好的引擎，虽说以原厂车来看无论是扭力还是马力RX-7都要比其他三位天王稍逊一筹，但仔细想想区区1.3升的排量能有如此表现足以证明转子引擎的强大。经过改装的RX7马力可以超过700匹，但更让人津津乐道的是他良好的操控性能，RX7可以说是代表了日系FR跑车的最高操控标准。
6.什么发动机最好,只要配国产卡车的
用日野的发动机，或者五十铃的，比如图上的车，5年12万公里发动机零维修费用，当然不包括换机油滤清，油水分离器，空气滤清，离合器片，楼主自己考虑吧，10万的进口发动机和7万的国产发动机的区别，油耗低，噪音低，马力大，损耗低，故障率低，不过这要看自己的驾驶习惯，日野的车子开的好的车报废了发动机都还没报废，如果开车习惯不好的人，可以车还没报废，发动机早瘫痪的也有
7.什么样发动机最好
随着世界能源的逐渐减少和环境的不断恶化，如何寻找更加经济、清洁的能源作为发动机燃料便成了各大汽车厂商竞相追逐的技术课题，柴油发动机[柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。]在这样的大环境下彰显出其巨大的优势。
而在柴油发动机领域，奥迪品牌凭借近二十年时间的丰富经验和先进技术，让自己旗下的TDI车型成为引领全球发展潮流的柴油车系列。从1989年TDI技术问世至今，奥迪已经销售了500万辆TDI车型，TDI已经成为“清洁柴油”和“高效环保”的代名词，在全球范围内向消费者展现着奥迪科技的非凡魅力。
1.奥迪R10 TDI——勒芒24小时耐力赛三连冠 2006年是一个让全球TDI追随者们为之疯狂的一年，在勒芒24小时耐力赛中，搭载485 kW、1100Nm V12 TDI发动机的奥迪R10 TDI赛车以巨大的优势夺得冠军，这是过去七年里奥迪第六次获得该赛车冠军，更是勒芒赛史上第一次由柴油赛车获得冠军。在随后的2007和2008赛季，奥迪R10 TDI赛车又连续两次登上冠军宝座，成为勒芒历史上第一款上演“帽子戏法”的柴油赛车。
2006-2008年奥迪R10 TDI赛车创造了勒芒奇迹，成功上演“帽子戏法” 2.在旅程中闪耀光芒——三次旅程验证TDI杰出高效性能 1989年，奥迪TDI发动机刚一亮相便创造了一项惊人记录，使用2.5升TDI发动机的奥迪100经过优化后仅用一箱油便行驶了4800公里，显示出奥迪TDI车型出色的续航能力，并同时创造了1.76升/百公里[百公里，全称为“磨房深圳百公里”，是磨房网举行的一年一度的大型户外徒步活动，地点在深圳。]世界油耗记录。第三代奥迪100 1992年，第四代奥迪80在上市一年后开始了一段令人难忘的环球旅行。
